lunes, 28 de abril de 2008

Arreglos en el Autódromo de Viedma

Leandro Carducci, en la última
presentación del TC2000 en Viedma

El Autódromo "Ciudad de Viedma" de dicha localidad rionegrina será fruto de algunas remodelaciones de cara a su fecha de TC2000, prevista para el mes de Octubre.

Dichas mejoras consistirán en la plantación de césped y trabajos en el asfaltado de la pista. Estas implementaciones son muy importantes para combatir el polvo que se levanta tras el paso de los autos, problema que en su momento afectó al autódromo de Mendoza y tiene como punto débil el de Comodoro Rivadavia, motivo que impidió su presencia en los calendarios de las categorías más importantes del país.

El aporte que realizará el gobierno rionegrino es de 5000 pesos mensuales a las autoridades el trazado viedmense.

domingo, 27 de abril de 2008

Yannantuoni, ganador por técnica en la Clase 3

El piloto Fabián Yannantuoni fue declarado vencedor de la clase 3 por exclusión por técnica de los renault clio de Ezequiel Bosio y Néstor Girolami, ambos compañeros en el equipo Maquin Parts, quienes había hecho 1-2 en la competencia inicialmente.

De esta manera los primeros tres de la carrera fueron Fabián Yannantuoni, Carlos Okulovich y Alejandro Bucci.

El Campeonato de la Clase 3, actualizado:

Tuero 95
Yannatuoni 72
Okulovich 58
Bosio 53
Alonso 53

Spataro ganó con contundencia el TRV6


Gran victoria del piloto de Lanús


El campeón 2007 de TRv6 Emiliano Spataro se llevó la segunda fecha de la categoría espectáculo disputada en el autódromo Jorge Ángel Pena de la provincia de Mendoza.

El piloto de Lanús lideró la carrera final sin sobresaltos, tras pasar del cuarto lugar hasta tomar la punta. Su escolta fue Martín Ponte, a 1,24 y tercero Gabriel Ponce de León a 1,60. Previamente, Christian Ledesma había ganado la carrera clasificatoria, en la que Spataro terminó en el quinto lugar.

Posiciones Finales:


1º-Emiliano Spataro 45:09:246

2º-Martín Ponte 1,24

3º-Gabriel Ponce de León 1,60

4º-Juan Manuel Silva 2,00

5º-Henry Martin 2,29

6º-Juan Manuel Iglesias 3,95

7º-Gustavo Tadei 4,87

8º-Omar Martínez 5,26

9º-Julio Catalán Magni 6,23

10º-Juan Cruz Alvarez 6,39

Campeonato:

Spataro 64
Ponce 37
Catalán 34
Fontana 29

Vallasciani y Bosio, ganadores en Turismo Nacional

Gran victoria de Vallasciani
en la clase 2 (Foto:APAT)

Los pilotos Leandro Vallasciani y Ezequiel Bosio se llevaron la victoria en las clases 2 y 3 respectivamente en la tercera fecha del Turismo Nacional, que se disputó en el autódromo "Parque de la Velocidad", de la ciudad de San Jorge.

Vallasciani se escapó con quien fue su escolta, Juan Ignacio Torres, y mostró un gran nivel con su Renault Clio. Torres, quien venía atrás con su Chevrolet Corsa, poco pudo hacer y llegó a un segundo y medio del bahiense. Tercero finalizó Darío Ippólito, con otro Corsa.

Más tarde, la clase 3 tuvo a dos Clio como grandes protagonistas:Ezequiel Bosio y Néstor Girolami. Ambos compañeros de equipo habían ganado las series y dominaron ampliamente la final, en la que Bosio se impuso a Girolami por 3 centésimas. Completó el podio Fabián Yannantuoni, con Chevrolet Astra.

Primeras 10 posiciones de las 2 clases:

Clase 2:

1º- Leandro Vallasciani 32;24:336
2º- Juan Torres 1,52
3º- Darío Ippólito 9,55
4º- Juan López 9,82
5º- Luis Estivill 10,08
6º- Andrés D`Amico 14,63
7º- Adrián Percaz 14,91
8º- Roberto Lunas 15,18
9º- Ivan Arbusti 15,55
10º-Juan Passera 18,24

Clase 3:

1º-Ezequiel Bosio 33;58:369
2º-Iván Saturni 0,03
3º-Fabián Yannantuoni 0,43
4º-Carlos Okulovich 1,77
5º-Alejandro Bucci 7,36
6º-Franco Novillo 8,09
7º-Esteban Tuero 8,69
8º-Sebastián Gómez 8,87
9º-Claudio Alonso 9,12
10º-Hugo Lepphaile 9,75



Campeonatos:

C2

Vallasciani 92

Torres 79

Percaz 75



C3

Tuero 91

Bosio 89

Yannantuoni 63

miércoles, 23 de abril de 2008

Presentación del TC2000 en Gral. Roca

l Basso, Martínez y López, en
General Roca (Foto:TC2000)




Ante la presencia todos los medios periodísticos locales se llevó a cabo la conferencia de prensa correspondiente a la 3ra. etapa del 29no. Campeonato Argentino de TC2000. En el salón central del Crown Casino estuvieron presentes Martín Basso (Ford YPF), José María López (Honda Petrobras), el titular de la Asociación de Volantes de General Roca, Jorge Martínez y pilotos de Fórmula Renault 1,6.


En el comienzo de la rueda de prensa, Martínez en su carácter de anfitrión dio la bienvenida:
“Es un honor recibir a TC2000, la categoría más evolucionada tecnológicamente de Sudamérica nuevamente en nuestra ciudad. Nuestro autódromo es el reflejo del trabajo de nuestra gente, que espera en cada temporada la llegada de los mejores autos de competición con los mejores pilotos del país. Seguramente viviremos otra jornada inolvidable, con grandes maniobras que quedarán en la historia. Esta es la carrera número 25 de TC2000 en Roca. Sabemos que el público siempre nos acompaño y esta vez no será la excepción.”

Luego, el subcampeón de TC2000, Basso, expresó: “En este 2008 escribiremos un nuevo capítulo en la rica historia del autódromo Parque Ciudad. Por nuestra parte, tenemos la obligación de alcanzar a los Renault, que están marcando la diferencia en el arranque del torneo. No tengo dudas de que junto al equipo Ford YPF lograremos conseguir un buen resultado ya que cada uno de los miembros de la escuadra que conduce Oreste Berta (h) trabaja para lograr ese objetivo con los Focus”.

Por su parte, el piloto del team Honda Petrobras, “Pechito” López, agregó: “Este será un nuevo trazado para mí. Iremos aprendiendo con los entrenamientos para intentar llevar al New Civic al lugar más alto del podio. El equipo que conducen Víctor Rosso y Leonardo Monti trabaja y está mentalizado para ganar. El trazado me gustó mucho y estoy seguro que se verá un gran espectáculo.”

De la presentación participaron los pilotos de Fórmula Renault 1,6 Francisco Troncoso del GF Racing y Antonino García del Neuquén Sport Group.
De esta manera comenzó a vivirse la 3ra etapa del certamen 2008, que se desarrollará entre los días 2 y 4 de Mayo. Actualmente el campeonato de TC2000 está encabezado por Guillermo Ortelli (Renault Mégane) con 37 puntos, segundo se ubica Matías Rossi (Renault Mégane) con 26, tercero Juan Manuel Silva (Honda New Civic) con 19 y el cuarto lugar lo comparten Bugliotti y Risatti (ambos con Chevrolet Astra) con 18 unidades cada uno.



Fuente:Prensa TC2000

lunes, 21 de abril de 2008

Gran victoria de Ortelli en San Luis

Segunda victoria en el
año para Ortelli



Guillermo Ortelli logró una contundente victoria a bordo de su chevrolet, correspondiente a la quinta fecha del Campeonato Argentino de Turismo Carretera.

Ortelli, quien se había llevado la clasificación el sábado y la serie más rápida, superó a Christian Ledesma en la largada y de ahí en más no largó la punta hasta el final. Como escolta a dos segundos, quedó Ledesma, quien con su Chevrolet nunca pudo doblegar el gran rendimiento que tenía el auto de Ortelli. El último lugar del podio fue para Emanuel Moriatis, con Ford.

Juan Manuel Silva, puntero del campeonato, debió abandonar debido a un gran accidente que tuvo con Omar Martínez, quien lo embistió y volcó al toparse con el Ford del chaqueño que se había cruzado en la pista.

En TC Pista la victoria fue para José María Garavano con Chevrolet, y completaron el podio Falaschi y Papparella.

Posiciones Finales del TC:

1º-Guillermo Ortelli 42;01:541
2º-Christian Ledesma 2,03
3º-Emanuel Moriatis 2,47
4º-Eduardo Ramos 6,99
5º-Diego Aventín 12,93
6º-Juan Marcos Angelini 13,21
7º-Matías Rossi 19,15
8º-Juan Pablo Gianini 22,79
9º-Sergio Alaux 23,56
10ºGabriel Ponce de León 23,87
11º-Leonel Ugalde 24,54
12º-Mathias Nolesi 24,83
13º-Jonathan Castellano 28,20
14º-Rafael Verna 28,57
15º-Maximiliano Juan 29, 30

Campeonato

Silva 98
Ledesma 80
Ponce 74,5
Ramos 69,5
Ortelli 58

Gran tarea de Balbiani en GT3

El Argentino finalizó 4º y 6º
en las dos carreras.



Si bien fue destacado el labor de la Escudería ACA y el Pecom Racing Team en GT1 y GT2 al terminar 20º y 22º en la general respectivamente, el mejor argentino fue sin dudas José Balbiani, quien compite una Ferrari 430 del Kessel Racing en la GT3 en compañía del italiano Nicky Cadei.

Esta división menor del campeonato del mundial de Super Turismo cuenta con dos pruebas, una el sábado y otra el domingo. En la del sábado el binomio llegó cuarto, mientras que el domingo, tras largar 29º, llegó en el sexto lugar.El ganador de ambas carreras fue la dupla Mutsch-Khan, con Ford GT.

El argentino, subcampeón europeo de Endurance con BMW el año pasado, se mostró muy contento con este resultado, al ser su primera carrera en esta categoría y en este difícil circuito.




Buen debut de los Argentinos en Silverstone

Tuero y Mazzacane en Silverstone.
Objetivo cumplido



Esteban Tuero y Gastón Mazzacane terminaron 13º a bordo de su Ferrari 550 Maranello en el debut de la Escudería ACA en el autódromo de Silverstone, correspondiente a la primera fecha del Campeonato Mundial de Superturismo.

La dupla argentina se mostró muy contenta con el resultado a pesar que para el inicio, el equipo eligió neumáticos incorrectos lo que les restó posibilidades. Así y todo, cumplieron el objetivo de llegar, tres vueltas después de dupla ganadora Wedlinger/Sharp, con Aston Martin DBR9.

La otra dupla argentina, el Advanced Engineering Pecom Racing Team de Luis Pérez Companc y Matías Russo que compite en la GT2 con una Ferrari 430, terminó en la décima posición, también a tres giros de los líderes.

La próxima fecha será el 18 de mayo en Monza.

viernes, 18 de abril de 2008

Ledesma, el más rápido en 9 de Julio

El piloto del Haz Racing empezó
muy bien el fin de semana


Arrancó la quinta fecha del campeonato de TC en el autódromo bonaerense de 9 de Julio, en el que el marplatense Christian Ledesma se quedó con la pole en la primera clasificación.

Ledesma marcó 1;32:095 en su mejor vuelta, demostrando el gran rendimiento de su Chevy. Como escolta quedó Eduardo Ramos a sólo 1 centésima, quien volvió a tener una destacada actuación tras las carreras de Buenos Aires y San Luis. Tercero quedó Guillermo Ortelli a 25 centésimas.

Primeros 10 registros de clasificación:

1º-Christian Ledesma 1;32:095
2º-Eduardo Ramos 0,01
3º-Guillermo Ortelli 0,27
4º-Leonel Ugalde 0,40
5º-Diego Aventín 0,41
6º-Juan Marcos Angelini 0,41
7º-Próspero Bonelli 0,41
8º-Ariel Pacho 0,51
9º-Gabriel Ponce de León0,52
10º-Rafael Verna 0,52
11º-Norberto Fontana 0,55
12º-Marcos Di Palma 0,64
13º-Juan De Benedictis 0,67
14º-Roberto Urretavizcaya 0,72
15º-Sergio Alaux 0,75

Cómo va a ser el año para la Escudería ACA

Ferrari 550 con los colores ACA


La delegación argentina de la Escudería ACA de FIA GT ya está en Silverstone, preparándose para el debut de este domingo en el Campeonato Mundial de autos de Super Turismo.

Para esta primera fecha, como ya estaba confirmado, los pilotos de la Ferrari 550 serán Esteban Tuero y Gastón Mazzacane. Mientras que aún esperarán su turno para debutar Martín Basso y José María López. Todos los pilotos concordaron en correr para la escudería las competencias que no se superpongan con sus respectivas categorías, y así es como se organizarían, a lo largo del año:

En primer lugar, el piloto con el calendario más complicado es Pechito López. Con participaciones en TC en el HAZ y en TC2000 con Honda Racing, solo tiene espacio para competir en cuatro ocasiones (Oscherleben el 6 de Julio, Nogaro el 28 de Septiembre, Zolder el 19 de Octubre y el 23 de Noviembre en San Luis) y según sus palabras, se acomodaría para poder una carrera más.

Gastón Mazzacane por su parte, también corre en dos categorías, TRV6 y Fórmula Truck, pero al ser campeonatos con menos fechas que el TC por ejemplo, tiene menos carreras que se superponen con su participación en FIA GT.Yendo directamente a las fechas, la primera parte del año tiene un calendario benévolo, ya que deberá faltar sólo en una de las primeras seis de la FIA GT que será el 6 de Julio, cuando la Ferrari corra en Oscherleben y él visite Salta con la Top Race. Pero a partir de Agosto, sólo podrá participar la fecha final de Potrero de los Funes, carrera que la Escudería ACA se presentaría con dos autos.

Martín Basso hasta ahora sólo dejaba su Rafaela para correr en el TC2000 con Ford Focus, pero su incorporación a esta flamante escuadra lo tendrá más que ocupado: Desde la tercera fecha en Adria, sólo debería faltar a una, curiosamente en uno de los circuitos quee mejor le caen: el callejero de Bucarest. Esa fecha, el 31 de Agosto, el Turismo Competición visitará Oberá.

El último de los pilotos que conformará este equipo es Esteban Tuero. Con un debut auspicioso en Turismo Nacional al ganar las dos primeras competencias, sólo aceptó formar parte si no tendría que volver a vivir en Europa como en sus años de Fórmula 1. Al igual que Mazzacane, porque generalmente la TRV6 y el TN comparten días de competencia, tendría una parte del año que lo tendría como protagonista y una segunda parte que sólo lo vería presente en la competencia final den San Luis.

Calendario FIA GT/Pilotos Disponibles:

1º- 20 Abril Silverstone /Tuero - Mazzacane - Basso (no convocado)
2º- 18 Mayo Monza / Tuero - Mazzacane (dupla a confirmar)
3º- 21 Junio Adria / Basso- Tuero Mazzacane (dupla a confirmar)
4º- 6 Julio Oschersleben/ Basso - López
5º- 3 Agosto Spa/ Basso - Tuero - Mazzacane (dupla a confirmar)
6º- 31 Agosto Bucarest/ Tuero-Mazzacane
7º- 14 Septiembre Brno / Basso - Tuero
8º- 28 Septiembre Nogaro/ Basso -López
9º- 18 Octubre Zolder / Basso - López
10º- 23 Noviembre San Luis /López - Mazzacane - Tuero -Basso (en principio, habría dos autos)

jueves, 17 de abril de 2008

Balbiani también se prepara para Silverstone

El Argentino posa junto a la Ferrari
430 de GT3 del Kessel Racing


El piloto que compite en el Campeonato Europeo de FIA GT3 fue el primero de los argentinos en llegar al Circuito de Silverstone ayer por la mañana.

Luego de confirmarse que el italiano Niki Cadei será su compañero en la fecha británica, Balbiani se mostró optimista con miras al fin de semana: “La verdad que contar con un ex piloto de formula 3 que cuenta con mucha experiencia en autos de GT me da confianza ya que es alguien de quien puedo aprender mas secretos de la Ferrari ya que en el año 2006 se consagro Campeón Italiano del Challenge y el año pasado participó del GT Open”.

Con respecto al circuito, el piloto de Kessel Racing expresó: “Tuve la oportunidad de trotar hoy alrededor del mismo y, no solo me resulto agradable y bastante apto para la 430, sino que fue recorrer un pedazo enorme de la historia del automovilismo deportivo”.

La actividad en pista comenzará el viernes con dos tandas de una hora de pruebas para continuar el sábado por la mañana con la clasificación. La primera de las carreras se hará el mismo día por la tarde y la segunda cerrará el espectáculo del domingo.

miércoles, 16 de abril de 2008

Se viene el Callejero de Santa Fe

Autoridades Santafesinas junto
a Roberto Mayorana, de TC2000
(Foto:Diario El Litoral-Prensa TC2000)


El circuito callejero de la ciudad de Santa Fe se presentó esta tarde en el Palacio Municipal de la capital santafesina con la presencia del Intendente de la Ciudad, Ing. Mario Barletta, autoridades provinciales y Roberto Mayorana, en representación de Pablo Peón, presidente de la categoría.

El circuito nuevo tendrá una longitud muy parecida al anterior (3,100 mts) y estará delimitado por las Avenidas 27 de Febrero, Alem, Alberdi y Lisandro de la Torre. Los boxes, mientras tanto dejarán la zona del puerto para instalarse frente al Correo Central.


“Hemos evaluado la propuesta de parte de quienes tienen la responsabilidad de generar este espectáculo de TC2000. Estamos muy entusiasmados por varios motivos. El ACA nos ha planteado que es mucho más seguro para el espectáculo y para el público, y además será mejor para los pilotos porque en este recorrido no hay curvas ciegas como en el escenario anterior. Desde el punto de vista deportivo tendrán la posibilidad de ver varios sobrepasos. Es una gran oportunidad para nuestra ciudad, porque se utilizará en toda su plenitud el Parque del Sur como un espacio recreativo y cultural. No vamos a tener que desviar el tránsito pesado por calle Boulevard, eso aliviará los trabajos y permitirá la normal movilidad habitual de Santa Fe. Seguimos trabajando para poder concretar la competencia nocturna”
.
expresó el Intendente Barletta a los medios presentes y a la prensa de la categoría.

El circuito que se usó hasta ahora, tiene su historia. Había sido inagurado en una carrera conjunta por el Club Argentino de Pilotos y el Turismo Nacional en diciembre de 1984, y se usó hasta 1990, en una carrera de TC2000 que ganó Jorge Omar del Río y que también fue la última victoria del VW1500 en la categoría. Posteriormente fue reinaugurado en 2006 con otra carrera del TC2000, que ganó Martín Basso con un Focus. La últimaç en este histórico circuito, se disputó en julio de 2007 y fue ganada por Matías Rossi con Chevrolet Astra.

Notas de la presentación de la Escudería ACA

La FIA GT debuta este fin de
semana en Silverstone


Carlos García Remohí (Presidente de la CDA del ACA):
"Poder representar a la Argentina con una Ferrari en la FIA GT es un honor. Elegimos pilotos con experiencia, los que van a debutar, que son Tuero y Mazzacane estuvieron en la Fórmula 1 y luego, decidiremos quien corre en cada carrera junto con los pilotos. Vamos a ver a lo largo del año de ir mejorando, para ver si podemos tener una buena actuación en Potrero de los Funes, la fecha de Argentina. Espero el apoyo de todos, mucha suerte a los pilotos, tenemos que cuidar el auto y estoy seguro que vamos a tener éxito, al menos en posicionar un equipo argentino corriendo una Copa del Mundo de la FIA"

Froilán González:"Estoy muy contento, acá hay pilotos que uno los conoce y que andan bien. Pero lo más importante es que estamos renaciendo, creo que vamos a tener oportunidades. Espero que tengamos mucha suerte, son muchas carreras y con este apoyo de ACA que es muy importante. También estamos trabajando y tuvimos reuniones para traer la Fórmula 1 en Argentina. Posiblemente se haga en 2010.

José María López:"Es muy importante para mi volver, y más que todo representando a la Argentina. Esto es como la selección de fúltbol, no se como pero hay que estar. En lo personal, tengo un calendario muy agitado, pero estoy dispuesto a hacer el sacrificio y estar en la mayor cantidad de carreras y representar a la Argentina, al ACA y a todos los argentinos. Son 4 las carreras que no coinciden con ningún calendario (N del R: Son 3, Oscherleben el 6 de Julio, Zolder el 19 de Julio y el 23 de Noviembre en San Luis ) y ya me comprometí de estar en esas cuatro carreras (sic) y trataré de estar en otra más.

Martín Basso: "Es un honor especial poder ocupar y ser parte de este proyecto, con la responsabilidad necesaria de enfrentarlo de la mejor manera y con optimismo de brindarnos al máximo junto con nuestros compañeros. Es un proyecto que seduce mucho, aunque nos toque participar casi sin referencia de los autos. Vamos a tratar de usar bien las tandas de entrenamiento y tratando de no cometer errores".

Juan María Traverso:"Es una idea fantástica, podríamos haber pretendido un equipo más poderoso, pero yo me conformo que el ACA vuelva a participar con un equipo en un campeonato del mundo que es el primer paso de un proyecto que seguramente va a llegar mucho más lejos. Los pilotos son muy buenos, les va a quedar chico el auto"

Esteban Tuero: Estoy contento, entusiasmado. La primer carrera va a ser de entrenamiento, de práctica, para conocer el auto, el reglamento y a partir de ahí ver de que se trata todo.

Gastón Mazzacane:
"Este proyecto es magnifico, es un orgullo que el Automóvil Club me haya convocado. Creo que la gente no se dio cuenta todavía de la magnitud de este proyecto, espero que se prensa lo pueda transmitir. Vamos a dar lo mejor posible".

martes, 15 de abril de 2008

Se presentó la Escudería ACA Argentina


Tuero, Mazzacane, García Remohi,
López y Basso. Un sueño hecho realidad


La Escudería ACA Argentina de FIA GT se presentó este mediodía en el edificio del Automovil Club Argentino.

En la conferencia estuvieron dirigentes del ACA, de la Comisión Deportiva Automovilística, Froilán González y los pilotos que conformarán este emprendimiento:José María López, Martín Basso, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane.

En auto del equipo será una Ferrari 550 Maranello. El debut será en Silverstone el próximo domingo, y la dupla para esta primera fecha será Tuero-Mazzacane. Esta será el único cavallino que corra en la categoría, -donde también hay Maserati, Aston Martin, Pagani y Chevrolet Corvette-, y será atentido por el equipo de Jack Leconte, hombre de experiencia dentro de la categoría.

El presupuesto del equipo no se dio a conocer, pero es muy inferior al millón y medio de dólares, suma necesaria para tener un GT recorriendo las pistas del mundo.

domingo, 13 de abril de 2008

Segunda victoria consecutiva de Falaschi

Falaschi, nuevamente en lo
más alto del podio
(Foto.Fórmulas Argentinas)


Guido Falaschi volvió a demostrar su poderío y se llevó la carrera de Fórmula Renault 1.6 que se disputó en Salta.

Falaschi, quien pertenece al GF Racing, se llevó la carrera de punta a punta. Como escolta siempre tuvo a Matías Muñoz Marchesi, y tercero quedó Facund Ardusso, quien sobre el final superó a Franco Vivian.

La próxima fecha será el 4 de Mayo en General Roca, Río Negro.

Posiciones Finales:

1º-Guido Falaschi
2º-Matías Muñoz Marchesi
3º-Facundo Ardusso
4º-Franco Vivian
5º-Nicolás Trosset
6º-Franco Vivian
7º-Matías Serrano
8º-Gastón Rossi
9º-Agustín Miotti
10º-Nicolás Outeriño

Rossi, Ortelli y 1-2 de Renault en Salta

La terminal francesa, amplia
dominadora en Salta
(Foto:Prensa TC2000)


Matías Rossi logró su primera victoria con un Renault Megane, luego de imponerse en la carrera de punta a punta. Segundo fue su compañero de equipo Guillermo Ortelli y tercero finalizó Juan Manuel Silva, con Hoda Civic.

Rossi, quien se había llevado en un primer momento la clasificatoria, no tuvo rivales. Guillermo Ortelli, por su parte, largó desde atrás por la penalización, pero contó con el mejor auto del fin de semana y se las arregló para superar a Silva y a Ledesma, quienes primeramente aparecían como potenciales rivales del joven piloto de Del Viso.

Ayer, Ortelli, había señalado que el Megane se desempeñaba muy bien en las partes rápidas y lentas del circuito. Esto quedó demostrado por las diferencias que ambos autos establecieron sobre el chevrolet de Ledesma, que perdía en lo trabado, y los Honda de López, Silva y Okulovich, que no podían con el marplatense.

Con pocas vueltas para el final, Silva logró superar a Ledesma, pero ya la diferencia con los Renault era abismal. Las posiciones se mantuvieron y Renault volvería a hacer un 1-2 en carrera luego de 11 años. Este resultado dejó a Ortelli con 37 puntos y a Rossi con 26, recién tercero aparece Silva con 19, lo que da una pauta de la buena manera que empezó la terminal francesa este año.

Para destacar también, el flojo rendimiento de Ford, con Martín Basso como mejor exponente con un octavo lugar. En cuanto a los debutantes, el mejor fue Llaver que terminó 16º, mientras que Benamo y Menéndez abandonaron.

Resultados Finales:

1º-Matías Rossi 45;10:48
2º-Guillermo Ortelli 1,56
3º-Juan Manuel Silva 8,65
4º-Christian Ledesma 19,46
5º-Carlos Okulovich 19,78
6º-José María López 20,63
7º-Leonel Pernía 30,13
8º-Martín Basso 32,22
9º-Juan Ignacio Cáceres36,73
10º-Luis José Di Palma 37,71
11º-Gabriel Ponce De León 38,11
12º-Fabián Yannantuoni 43,11
13º-Marcelo Bugliotti 52,65
14º-Norberto Fontana 55,66
15º-Corsa 56,52
16º-Bernardo Llaver 1;06:63
17º-Gustavo Der Ohanessian 1;08:95
18º-Alejandro González 1;10:51
19º-Mariano González Cono 1;10:67
20º-Rubén Salerno 1;16:55
21º-Mariano Werner 1;35:04
22º-Gerardo Martín -1
23º-Santiago Ventana -10
24º-Ricardo Risatti -15
25º-Franco Coscia -17
26º-Lucas Benamo -20
27º-Diego Menéndez -21
28º-Leandro Carducci -22
29º-Agustín Canapino sin vueltas

sábado, 12 de abril de 2008

Ortelli, imparable

Ortelli, amplio dominador en Salta
(Foto:Prensa TC2000)


Guillermo Ortelli logró el mejor tiempo de clasificación correspondiente a la segunda fecha del TC2000 que se disputa en Salta.

El de Salto marcó un registro de 1;34:599 con su Renault Megane, hasta ahora la mejor marca del circuito en este fin de semana. Su escolta fue nuevamente Juan Manuel Silva, quien esta vez quedó con su Civic a 22 centésimas de Ortelli, y tercero Luis José Di Palma, a 59. En primera instancia, López había hecho el tercer mejor tiempo, pero estos le fueron retirados por una maniobra peligrosa contra Di Palma.

"Estoy contento, el auto anda 10 puntos. Seguimos en buen camino y auto ha demostrado que ha mejorado y va muy bien. Estamos en un gran nivel, vamos por una buena senda", dijo Ortelli al terminar la clasificación.

En la carrera clasificatoria que se largará mañana a las 10, Matías Rossi y Christian Ledesma largarán en primera fila, delante de Fabián Yannantuoni y Agustín Canapino, de equipo DTA Power Tools.

Tiempos Finales del último corte

1º-Guillermo Ortelli 1;34:599
2º-Juan Manuel Silva 0,22
3º-Luis José Di Palma 0,59
4º-Matías Rossi 0,71
5º-Carlos Okulovich 0,75
6º-Martín Basso 0,88
7º-Gabriel Ponce De León 0,90
8º-Christian Ledesma 1,06
9º- José María López X
10º-Leonel Pernía No salió

Ortelli, otra vez el más rápido

Continua el dominio de
Guillermo Ortelli en Salta


El piloto de Salto Guillermo Ortelli se llevó de la tercera y última tanda de entrenamientos correspondiente a la segunda fecha del TC2000 que se disputa en Salta.

Ortelli, quien con su Renault Megane había hecho el mejor tiempo ayer, registró un tiempo de 1;35:026, mejorando un segundo y medio su mejor marca del viernes.

Juan Manuel Silva nuevamente quedó como escolta de Ortelli, solo a 5 centésimas con su Honda Civic y el tercer mejor registro Luis José Di Palma, que con su Ford Focus viene haciendo una tarea muy buena en el fin de semana.

A las 15 será el turno de la clasificación.

Tiempos principales de la tercer tanda:

1º-Guilermo Ortelli 1;35:026
2º-Juan Manuel Silva 0,05
3º-Luis José Di Palma 0,58
4º-Carlos Okulovich 0,90
5º-Gabriel Ponce de León 1,00
6º-Matías Rossi 1,10
7º-Christian Ledesma 1,32
8º-Marcelo Bugliotti 1,35
9º-Leonel Pernía 1,39
10º-Fabián Yannantuoni 1,58
11º-Martín Basso 1,59
12º-Ricardo Risatti 1,66
13º-Norberto Fontana 2,03
14º-Leandro Carducci 2,13
15º-Agustín Canapino 2,26

viernes, 11 de abril de 2008

Ortelli, el más rápido de la tarde

Gran rendimiento del equipo
Renault en la segunda tanda


Guillermo Ortelli, piloto del Renault Lo Jack Team, se quedó con el segundo entrenamiento del día de hoy correspondiente a la segunda fecha del TC2000, en el autódromo de Salta.

Ortelli, quien ganó en el debut en Paraná, marcó con su Renault Megane un registro de 1;36,542, aventajando por más de medio segundo a Juan Manuel Silva. Tercero se ubicó Matías Rossi con el otro auto de la terminal francesa, a 87 centésimas del piloto de Salto.

Los tiempos mejoraron mucho en la tanda de la tarde, tal es así que 14 pilotos mejoraron el registro de Luis José Di Palma, quien había hecho el mejor tiempo al mediodía.

Mañana la actividad continuará con el tercer entrenamiento y la clasificación.

Mejores 15 registros de la tarde:

1º-Guilermo Ortelli 1;36:542
2º-Juan Manuel Silva 0,56
3º-Matías Rossi 0,87
4º-Martín Basso 0,91
5º-Gabriel Ponce de León 0,95
6º-Luis José Di Palma 1,01
7º-José María López 1,15
8º-Christian Ledesma 1,17
9º-Fabián Yannantuoni 1,29
10º-Leandro Carducci 1,40
11º-Marcelo Bugliotti 1,44
12º-Leonel Pernía 1,55
13º-Carlos Okulovich 1,69
14º-Ricardo Risatti 1,80
15º-Norberto Fontana 2,10

Di Palma se quedó con el primer entrenamiento

Josito arrancó muy
bien en Salta
(Foto:Prensa TC2000)


El piloto arrecifeño Luis José Di Palma del DP-1 Team marcó el mejor registro en el primer entrenamiento correspondiente a la segunda fecha del Campeonato Argentino de TC200, que se disputa en el Autódromo de Salta.

Di Palma marcó 1;38.473, quedando como escolta Christian Ledesma de Chevrolet a 42 centésimas y tercero su compañero del DP-1 Leandro Carducci, que quedó a 46.

La próxima tanda será a partir de las 15.


jueves, 10 de abril de 2008

Se suman tres Honda en Salta

El Civic de Malta debutará en Salta


La escuadra japonesa sumará dos autos más a su parque. Además de su poderoso equipo oficial con cuatro pilotos, nuevos Honda formarán parte de la categoría, la mayoría con sendos modelos Civic `07.

Lucas Benamo, ex piloto oficial del equipo Renault hará su retorno a la categoría con el segundo Honda de la Escudería Río de la Plata. Tras el buen debut de Juan Ignacio Cáceres en la primera competencia en Paraná, el equipo llega confiado a Salta.

Otro de los teams que sumará otro auto a su estructura es el de Mariano Bainotti. Con un Civic `06 hará sus primeras armas en la categoría el mendocino Bernardo Llaver, quien viene de participar durante 3 años en la Fórmula Renault 1.6 con una victoria como mejor resultado.

Finalmente, el Malta Advanced Racing pondrá finalmente en pista el Civic que estuvo construyendo durante el verano. Diego Menéndez, quien pasó por la categoría en 2005 a bordo de un Chrysler Neon del viejo equipo Proas, será el piloto de este nuevo auto.

Cronograma del TC2000 en Salta:

Viernes:

Entrenamiento 1: 12:00 a 12:45

Entrenamiento 2: 15:00 a 15:45


Sábado:

Entrenamiento 3: 12:30 a 13:00

Clasificación:15:00 a 16:15


Domingo:

Carrera Clasificatoria:10:00 - 11 vueltas o 25 minutos

Final:12:50 - 27 vueltas o 50 minutos














miércoles, 9 de abril de 2008

Escudería ACA Argentina, en FIA GT

La Ferrari 550 con los colores de
la Escudería ACA Argentina

Argentina volverá a tener un equipo en Europa del Autómovil Club Argentino. Como en las viejas épocas con Carlos Reutemann, Benedicto Caldarella y Carlos Ruesch en la vieja F2 Europea a principio de la década del `70, esta vez serán Martín Basso, José María López, Gastón Mazzacane y Esteban Tuero los integrantes de este nuevo desafío, quienes pilotarán una Ferrari 550 Maranello en la FIA GT.

Dirigido por Jack Leconte, hombre con experiencia dentro de la categoría, este nuevo equipo debutará en Silverstone, Inglaterra, el 20 de Abril y para esta primera prueban van a ser Basso y López los que manejarán el auto.

También vale mencionar la presencia del otro equipo Argentino en GT2: el Advanced Engineering Pecom Racing Team, en el que Luis Pérez Companc y Matías Russo comparten la conducción de una Ferrari 430.

martes, 8 de abril de 2008

Trabajos en las puestas a punto

Repaso integral de los Focus
en Alta Gracia



Los equipos de TC2000 ya se van preparando para Salta, un gran desafío ya que hace años que no se visita el circuito y no se tiene experiencia de como optimizar el rendimiento de los autos.

En Córdoba, el equipo Ford y el TTA trabajan con los chequeos y los shakedown. Los Focus de Berta fueron repasados integramente y antes de viajar hacia el norte pasarán por el rolo. Por su parte, a metros de ahí, Toyota probó en el circuito de Berta S.A. los Corolla con Fontana y Werner para chequear elementos antes de Salta.

Otro de los equipos con actividad antes de viajar fue el JM Motorsport, que diseñó puestas a punto distintas para el Polo de Der Ohanessian y los dos Bora de Salerno y Martín para encontrarle la vuelta más rápido a un circuito que de movida, parece difícil.

lunes, 7 de abril de 2008

Se viene Salta

Vista aérea del Autódromo
Ciudad de Salta

El TC2000 regresará a Salta después de 5 años de ausencia. En esta oportunidad, para disputar la segunda fecha del campeonato y en la que le ganador se llevará el trofeo "Nicolás Vuyovich", una manera de recordar al piloto salteño que falleciera en un accidente aéreo en 2005.

Luego de la victoria en Paraná, el equipo Renault con Ortelli y Rossi aparecen como los máximos candidatos. Luego el equipo Honda de Silva y López, quienes en la primer carrera tuvieron una penalización que les restó posibilidades, buscarán revancha en esta segunda presentación.

Históricamente, esta será la quinta presentación de la categoría en el circuito. La primera fue en 1986, con una victoria de Juan Manuel Traverso a bordo de una cupé Fuego, mientras que la última fue el 10 de agosto de 2003, con una victoria de Nicolás Kern a bordo de un Ford Escort, tras la exclusión por técnica de Oscar Fineschi por no tener una compresión reglamentaria en dos de los cuatro cilindros de su Honda Civic.

domingo, 6 de abril de 2008

Silva ganó todo en un domingo triste en San Luis

Silva ganó las dos y se escapa
y en el campeonato
(Foto:ACTC)


El chaqueño Juan Manuel Silva a bordo de un Ford ganó las dos carreras que se disputaron hoy en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis. Sin embargo, no todo fue una fiesta, ya que un neumático que se desprendió del auto de Gabriel Zughella, piloto de TC Pista, golpeó y mató al espectador Emilio Arcobinga, de 40 años.

La rueda, que se salió portando llanta y portamaza, tomó altura y sobrepasó el alambrado. Al bajar impactó en la cabeza de Arcobinga, produciéndole la muerte inmediata. En su trayecto, también hirió a Leonardo Tarquine, quien aún se encuentra hospitalizado. Tras el lamentable hecho, la carrera se suspendió, y se procedió al peritaje. Parecía que la carrera se iba a suspender, pero antes que la policía científica termine su trabajo, la dirigencia dio luz verde para el reinicio de la carrera de TC Pista y de esta manera la actividad continuó normalmente, aún con el cuerpo sin vida de Arcobinga dentro del circuito.

Volviendo a lo deportivo, y con la victoria consumada de Pedro Pisandelli, Juan Manuel Silva venía con una buena perspectiva. Había dominado la primer carrera, lo que significaba su primera victoria, que le permitiría alejarse en el campeonato. Atrás venían Ramos y Moriatis, quienes con el LSG, venían redondeando una tarea excelente.

Largada ya la final, el chaqueño fue inteligente y no tuvo ningún error. Atrás suyo, peleaban Ramos, Moriatis, José María López y Chistian Ledesma. Llegaron a intercambiar posiciones, pero finalmente, terminaron curiosamente como largaron. Así, Silva logró la victoria sin mayores obstáculos, dandole la única y gran alegría al JP Racing, debido a los abandonos de Ortelli y Fontana.

De esta manera, con dos victorias en los bolsillos en un fin de semana, el campeonato lo tiene a Silva como el único dominador, con 98 puntos. En segundo lugar está Gabriel Ponce de León, quien terminó sexto en la clasificatoria, como mejor resultado.

La próxima fecha será el 20 de Abril en el autódromo de 9 de Julio.

viernes, 4 de abril de 2008

Pruebas en la Fórmula Renault 1.6

El Litoral y el Neuquén Sport
ensayaron en distintos escenarios



Los equipos Litoral y Neuquén Sport Group de Fórmula Renault 1.6 estuvieron ensayando de cara a la segunda fecha de la Fórmula Renault 1.6 que se disputará en Salta, el próximo 13 de Abril.

La escudería neuquina estuvo entrenando en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca, con sus pilotos Fernando Barrere y Antonino García. El primero giró 50 vueltas, obteniendo como mejor registro 1:17, 90, mientras que García dio 70 vueltas, chequeando aerodinamia y amortiguación, logrando un tiempo de 1:17,14 en su mejor giro.

Por su parte, el Litoral Group dejó sus talleres en Rosario y fue hasta Paraná con sus tres pilotos: Franco Bosio, Ayrton Molina y Rodrigo Rogani. Los tres terminaron conformes con las pruebas hechas con sus autos, y se mostraron expectantes de cara a su próximo desafío en el norte del país.

jueves, 3 de abril de 2008

Renault festejó con sus hinchas el triunfo en Paraná.

El Renault Lo Jack Team, junto
al Club Renault Fuego


El triunfo de Guillermo Ortelli en Paraná no fue uno más para Renault. Habían pasado 11 años desde la última victoria de Renault en TC2000, cuando por noviembre de 1996 Omar Martínez conseguía con un R19 el último logro de la exitosísima dupla Renault- Oreste Berta. Tras aquel éxito del entrerriano, el apoyo desapareció y la participación de autos de la terminal francesa consistió en emprendimientos particulares que no podían hacer nada ante los equipos poderosos que competían en la categoría.

Hasta que un buen día la marca del rombo regresó. Ya había quedado atrás la trompa modificada del 19 para dar paso a sendos Renault Megane. El primer paso lo dio Luis Belloso, armando de cero su Belloso Competición y al año siguiente volvió el apoyo de la fábrica, quien volvería con todo al año siguiente.

El 26 de Febrero de 2006 fue el debut del equipo, que de la mano de Guillermo Ortelli logró el tan ansiado podio. Fue un auspicioso debut para el equipo de Edgardo Fernández, quien venía de trabajar con Peugeot 307 y armó el primer Megane en un tiempo muy corto. En la siguiente carrera, también se logró una buena performance, pero claro, al equipo le faltaba algo que solo se aprende con la práctica: la experiencia.

Así paso el 2006 y el 2007, con el Team logrando grandes actuaciones, y que estuvo al borde de la victoria algunas veces. Siempre con Ortelli como luchador, quien estuvo acompañado por grandes pilotos, como Lucas Benamo, Emiliano Spataro y recientemente Matías Rossi.

Se podría decir que el piloto de Salto hasta merecía la victoria, ya que fue el gran artífice de este gran momento de Renault, ya que estuvo a cargo de los desarrollos cuando todavía una nueva victoria del rombo en TC2000 era un sueño.

Y así se llegó a este presente, en el que el auto es competitivo, gracias al gran trabajo de Kissling y de Edgardo Fernández. Renault terminó festejando con sus hinchas, en su taller de Esteban Echeverría una victoria que se hizo esperar mucho tiempo. Un recuerdo imborrable para Renault por la victoria, por los hinchas que pudieron estar junto a sus ídolos y sobre todo, para el automovilismo, por el regreso de una marca histórica a los primeros planos.

Novedades para San Luis

El TC se prepara para ir a San Luis


La cuarta fecha del Campeonato Argentino de Turismo Carretera que se disputará en el Rosendo Hernández de San Luistendrá nuevas variantes en temas deportivos y reglamentarios.

La primera implementación es que al ser una carrera especial, no habrá series sino dos finales: una de 18 vueltas con 48 autos y otra de 25 con 42. En el medio, se disputará la tradicional final del TC Pista, a 20 giros.

Sistema de puntaje para la primera final:

1º puesto: 15 puntos
2º puesto: 14 puntos
3º puesto: 13 puntos
4º puesto: 12 puntos
5º puesto: 11 puntos
6º puesto: 10 puntos
7º puesto: 9 puntos
8º puesto: 8 puntos
9º puesto: 7 puntos
10º al 15º puesto: 5 puntos c/u
16º al 20º puesto: 4 puntos c/u
21º al 25º puesto: 3 pountos c/u
26º al 30º puesto: 2 puntos c/u

La segunda carrera tendrá el puntaje que se otorga en las finales de TC.

Otra de las variantes para esta carrera está en el reglamento. El recargo de 0,2 por el cambio de neúmatico luego de una clasificación pasará a ser de 0,6 segundos, para así evitar eventuales cambios en las grillas de las series que puedan beneficiar a ciertos pilotos. También la CAF se decidió quitar el punto de la pole si es que se cambia algún neumático de ese auto.

Para finalizar, aqui está el cronograma del GP "Gobierno de la Provincia San Luis":

Jueves 03 de abril de 2008
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
10:00 Sorteo de neumáticos TC
10:45 Sorteo de neumáticos TC Pista
11:00 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
12:00 a 18:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
12:00 a 13:00 Verificación Administrativa y Técnica TC PARES
13:30 a 14:30 Verificación Administrativa y Técnica TC Pista PARES
15:00 a 16:00 Verificación Administrativa y Técnica TC IMPARES
16:30 a 18:00 Verificación Administrativa y Técnica TC Pista IMPARES
22:00 Cierre de Parque Cerrado

Viernes 04 de abril de 2008
7:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
08:00 a 09:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:30 a 09:30 Entrega de Sensores TC y TC Pista
08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
08:30 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
09:00 Verificación Admin.y entrega de sensores Desafio Ford Focus
10:00 a 10:35 Entrenamientos TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)
10:40 a 11:15 Entrenamientos TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)
12:00 Reunión de Pilotos TC Pista (Obligatoria)
11:30 a 12:05 Entrenamientos TC 1er. Tercio (1ra. Tanda)
12:10 a 12:45 Entrenamientos TC 2do. Tercio (1ra. Tanda)
12:50 a 13:25 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (1ra. Tanda)
13:40 a 14:05 Entrenamientos TC Pista Grupo B (2da. Tanda)
14:10 a 14:35 Entrenamientos TC Pista Grupo A (2da. Tanda)
14:00 a 18:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
14:55 a 15:10 Entrenamientos Desafío Ford Focus (1ra. Tanda)
15:00 Reunión de Pilotos TC (Obligatoria)
15:30 a 15:40 Clasificación TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)
15:50 a 16:00 Clasificación TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)
16:20 a 16:33 Clasificación TC 4to. Cuarto (1ra. Tanda)
16:40 a 16:53 Clasificación TC 1ro. Cuarto (1ra. Tanda)
17:00 a 17:13 Clasificación TC 2do. Cuarto (1ra. Tanda)
17:20 a 17:33 Clasificación TC 3ro. Cuarto (1ra. Tanda)
18:00 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

Sábado 05 de abril de 2008
7:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 09:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
08:30 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
09:20 Reunión de Pilotos Desafío Ford Focus (Obligatoria)
09:45 a 10:10 Entrenamientos Desafío Ford Focus (2da. Tanda)
10:20 a 10:30 Clasificación TC Pista Grupo B (2da. Tanda)
10:40 a 10:50 Clasificación TC Pista Grupo A (2da. Tanda)
11:05 a 11:30 Entrenamientos TC 1er. Tercio (2da. Tanda)
11:35 a 12:00 Entrenamientos TC 2do. Tercio (2da. Tanda)
12:05 a 12:30 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (2da. Tanda)
12:50 1a. Serie TC Pista 6 vueltas
13:20 2a. Serie TC Pista 6 vueltas
14:00 a 17:30 Entrega de combustible TC y TC Pista
13:50 a 14:15 Clasificación Desafío Ford Focus (Unica Tanda)
14:35 a 14:48 Clasificación TC 4to. Cuarto (2da. Tanda)
14:55 a 15:08 Clasificación TC 1ro. Cuarto (2da. Tanda)
15:15 a 15:28 Clasificación TC 2do. Cuarto (2da. Tanda)
15:35 a 15:48 Clasificación TC 3ro. Cuarto (2da. Tanda)
16:00 Conferencia de Prensa Post-Clasificación TC
16:00 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

DOMINGO 06 de ABRIL de 2008
07:00 Apertura Parque Cerrado
Hasta las 08:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:00 a 12:30 Entrega de combustible TC y TC Pista
08:00 a 13:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
09:00 Final Desafío Ford Focus 10 vueltas ó 25 minutos
10:00 Carrera Clasificatoria TC 18 vueltas ó 35 minutos
11:05 Final TC Pista 20 vueltas ó 40 minutos
11:45 Conferencia de Prensa TC Pista
12:50 Final Turismo Carretera 25 vueltas ó 50 minutos
14:05 Conferencia de Prensa TC

FINALIZADA LA COMPETENCIA SE PERMITIRA LA LIBRE CIRCULACION POR LA CALLE DE BOXES

lunes, 31 de marzo de 2008

Victoria de Loeb en el Rally de Argentina

Loeb récord: cuarta victoria
consecutiva en Argentina


El francés Sebastian Loeb a bordo de su Citroen C4 ganó de manera contundente la 28va edición del Rally de Argentina, válida por la cuarta fecha del campeonato mundial del WRC.

El francés, que venía de adjudicarse la anterior carrera de México, empezó el viernes detrás de Hirvonen quien había sacado una buena ventaja con su Ford en el primer super especial, en Ascochinga-Agua de Oro. Pero un golpe contra una piedra en el mismo tramo durante la tarde lo hizo perder posibilidades. A partir de ahí, Loeb fue inalcanzable para el resto.

El día sábado Petter Solberg tuvo una gran tarea a bordo de su Subaru, pero la diferencia de un minuto parecía indescontable. Atrás aparecía su compañero de equipo, Chris Atkinson quien permanecía en el tercer lugar. También Gigi Galli, quien había tenido un un buen rendimiento el viernes, el sábado tuvo problemas que le hicieron perder varias posiciones.

Ya en domingo, Solberg abandonó por un problema eléctrico, lo que posibilitó que el australiano Atkinson fue escolta de Loeb. Tercero, entraba ya Daniel Sordo con el otro Citroen, quien con un manejo conservador y sin cometer errores durante casi en todo el rally accedió al tercer puesto.En la A6, el triunfo fue para Gullermo Botazzini, con Renault Clio.

Vale destacar la buena tarea de Villagra, quien a bordo de su Ford Focus el viernes estuvo a tiro de los líderes, pero al día siguiente, cuando venía quinto, tuvo problemas con el escape. Tras las 21 etapas, finalizó en el sexto lugar, lo que es su mejor actuación arriba de un WRC. Luis Pérez Companc, mientras tanto, abandonó en el último tramo del viernes.

En el grupo N4, el alemán Andreas Aigner, con Mitsubishi Lancer, ganó de punta a punta la carrera. Marcos Ligato estuvo en la pelea hasta que debío abandonar. Segundo terminó Sebastián Beltrán con otro Lancer, quien se benefició con el abandono en los tramos finales del qatarí Nasser Al-Attiyah. Tercero, terminó el finlandés Jari Ketomaa, con Subaru.

Notas:

Sebatian Loeb:Fue un rally muy difícil, la condición de pista era muy complicada por la lluvia y el barro. Era importante mantenerse en la pista, lo logramos y gracias eso terminamos en una buena posición. Al principio era dificil porque Hirvonen había hecho un muy buen parcial, pero una vez que fuimos líderes solo nos preocupamos por mantener la posición"

Mikko Hirvonen:"Solo nos preocupamos por terminar el rally y conseguir algunos puntos. Una lástima lo que pasó el viernes y esperamos estár mejor la próxima vez".

Federico Villagra:"Pudimos hacer bien los últimos parciales, había que cuidarse mucho de la niebla y el barro. Salimos y había que terminar, no había que inventar nada. El sábado perdimos todas las posibilidades, así que hoy había que hacer lo mejor posible y salió bien, estoy muy contento".

Resultados:

1º Loeb        Citroen      5h05:48.6
2º Atkinson Subaru 2m 33s
3º Sordo Citroen 4m 04s
4º Rautenbach Citroen 20m33s
5º Hirvonen Ford 25m15s
6. Villagra Ford 27m42s

Campeonato:

1ºLoeb 30
2ºHirvonen 25
3ºAtkinson 22
4ºLatvala 17
10ºVillagra 5
Ganadores por tramos:

A8

1:Hirvonen
2:Hirvonen
3:Latvala
4:Hirvonen
5:Loeb
6:Latvala
7:Galli
8:Latvala
9:Atkinson
10:Solberg
11:Loeb
12:Loeb
13:Atkinson
14:Solberg
15:Loeb
16:Solberg
17:Solberg
18:Solberg
19:Latvala
20:Loeb
21:Latvala

N4

1:Arai
2:Aigner
3:Aigner
4:Ligato
5:Sandell
6:Menzi
7:Sandell
8:Al-Attiyah
9:Al-Attiyah
10:Al-Attiyah
11:Ketomaa
12:Pozzo
13:Pozzo
14:Al-Attiyah
15:Al-Attiyah
16:Sandell
17:Al-Attiyah
18:A-Attiyah
19:Beltrán
20:Aigner
21:Campedelli

Abandonos:

5.P. Solberg
8.H. Solberg
10.Pérez Companc
11.Gardemeister
16.Wilson
31.Arai
32.Baldacci
34.Linari
35.Novikov
39.Al-Attiyah
40.Marrini
53.Uwe
54.Pastrana
55.Sandell
59.Ligato
61.Pozzo
62.Madero
63.Cancio
64.Menzi
65.Triviño
67.Al Rajhi
79.Díaz
80. Morales
81.Clemente (Excluído)
82.Pérez Lobo

miércoles, 26 de marzo de 2008

Una nueva etapa para Werner

Werner, próximo a
debutar en TC
(Foto:ACTC)


El piloto paranaense Mariano Werner se encuentra abocado en su próximo debut en Turismo Carretera en el Autódromo Rosendo Hernandez de San Luis, que será a bordo de un Ford del Micheli Motorsport, con atención en el chasis de Alberto Canapino y con motores de Johnny Laborito.

"Estamos trabajando duro en el auto, solo restan detalles. Este viernes vamos a probar en 9 de Julio y vamos a ir a San Luis a sumar experiencia. La meta, es ver la bandera a cuadros", contó Werner, quien se presentará recién en la cuarta fecha del campeonato debido a problemas de presupuesto.

Construido por Canapino, el Falcon es nuevo y contará con algunos elementros del auto viejo de Werner, con el que logró una destacada actuación en TC Pista y le valió su ascenso al Turismo Carretera.

martes, 25 de marzo de 2008

Datos sobre el Rally de Argentina

El recordado Cóndor Jorge Recalde
ganó dos ediciones


-Esta será la 28va edición del Rally que se disputará en Argentina.

-La primera edición fue en 1980 en la provincia de Tucumán. Ganó Walter Rohl, con un Fiat 131 Abarth. Ahí también se disputó al año siguiente. En 1982 no hubo Rally y la edición de 1983 fue en Bariloche.

-Desde 1984 se corre en la provincia de Córdoba. La única excepción fue la edición de 1992, cuando volvió a Tucumán.

-Jorge Recalde fue el único Argentino en ganar el Rally de Argentina. Lo hizo en 1988 y 1995 con Lancia Delta.

-Tommi Makinen y Sebastian Loeb son los únicos pilotos que ganaron en tres ediciones consecutivas. El finlandés lo hizo en 1995/96/97, mientras que el francés en las ediciones 2005/06/07. De ganar, Loeb será el ganador en la historia del Rally de Argentina.

-Otros grandes pilotos ganaron este Rally en varias ediciones. El italiano Massimo Biasion lo hizo en 1986/86/90 y el español Carlos Saiz en 1991/02/04, esta última, su última victoria a bordo de un WRC.

-La marca más ganadora es Lancia, con 7 Victorias (1986-90,92 y 95)

-Hubo 16 ganadores distintos en las 27 ediciones.

Altuna se llevó la primera del TRV6

El monito triunfó en el inicio de la TRV6
(Foto:Telam)


Mariano Altura, con Mercedes, se llevó tras una peleada carrera la primera fecha del TRV6 que se disputó en 9 de Julio.

El piloto de Lobería consiguió la punta desde el principio y se escapó del resto junto a su escolta, Rafael Morguestern. Atrás, venían Gustavo Tadei Julio Catalán Magni, Marcos Di Palma, -quien debió desertar-, y más atrás venía, como una tromba, Emiliano Spataro con su Passat.

Pasaban las vueltas y Spataro se venía acercando hasta luchar palmo a palmo el tercer puesto con Gustavo Tadei. Tras mucha lucha, logró superarlo, y lo mismo hizo luego con el misionero Morguestern.

La carrera ya estaba en su epilogo cuando el auto el Mercedes de Altuna comenzó a fallar y de esta manera el campeón 2007 fue en busca del primer puesto que casi logra, pero por una mala maniobra perdió posiciones. De esta manera Spataro quedó cuarto, superado por Morguestern y Fontana, que de esta manera logró un meritorio podio en su debut.

La carrera clasificatorio había sido ganada en primer momento por Spataro, mientras que la TRV6 Junior, que completó un parque de 27 autos, fue ganada por Gonzalo Perlo, con Mondeo. Vale también recalcar la actuación de Juan Manuel Silva y Christian Ledesma, también debutantes, que a pesar de desertar en la final, lograron muy buenos parciales.

Buen inicio de la categoría espectáculo, con una lucha en pista muy prometedora, lo que presagia una buena temporada. La próxima fecha será el 27 de Abril, en el Autódromo Jorge Angel Pena, en San Martín, Mendoza.

Posiciones Finales:

1º- Mariano Altuna Mercedes 44m 42s 172/1000
2º- Rafael Morgenstern Mercedes 0,42
3º- Norberto Fontana Mondeo 0,46
4º- Emiliano Spataro Passat 0,65
5º- Julio Catalán Magni Passat 1,12
6º- Gabriel Ponce de León Mondeo 1,58

jueves, 20 de marzo de 2008

El Malta, preparándose para Salta

Avanzan los trabajos en el
Honda tricolor del Malta


El equipo dirigido de Fabián Malta trabaja en la puesta a punto del auto de Diego Menéndez, de cara a la segunda fecha del Campeonato Argentino de TC2000 que se disputará en Salta.

El New Civic inicialmente iba a debutar en Paraná, pero no pudieron finalizar con los trabajos en la unidad. Por eso también se postergó el regreso a la categoría de Menendez, quien corrió tres carreras en 2005 con el Chrysler Neón del MD Racing.

Otra de las novedades de esta escudería es que en el taller se está construyendo otro Honda que será para Carlos Mel Banfi, que se pondría en pista a mitad de año.

martes, 18 de marzo de 2008

Un sueño llamado Dakar

Leonardo Monti, cabeza de
este ambicioso proyecto



Sin dudas, la llegada del Dakar 2009 a nuestro país será uno de los puntos fuertes del año que viene.
Uno de los ambiciosos proyectos que se está preparando en nuestro país es el de Honda Racing, comandado por su director, Leonardo Monti.

¿Leo, como comenzó este proyecto?

Arrancamos hace casi 4 años con el desarrollo y hace un año que lo empezamos a construir y en pocos días ya va a estar en condiciones de ser presentado oficialmente.

¿Que características tiene?

El auto es como un arenero de caño. Utiliza una de las posibilidades del reglamento, que de acuerdo al tamaño del motor va a tener un peso mínimo reglamentario. Nosotros arrancamos por la posiblidad de usar el menor peso mínimo que se podía, que corresponde a un motor de 1600 cm3 que es el que estamos desarrollando.

¿Ya hay alguna idea de los pilotos?

Todavía no es momento de hablar de pilotos, aunque Patxi Otaño es uno de los integrantes de esta movida haciendo gestiones, así que seguramente sea uno de los maneje los autos.

¿Cuantos autos van a ser?

Este equipo tendría que estar formado por tres autos como para armar un equipo que funcione a lo largo de esta carrera.

¿Este proyecto es 100% de Honda Racing?

No tenemos nada cerrado, la carrocería que se armo es de Honda CRV y vamos a llevar el proyecto adelante como CRV si es que no hay ninguna contraorden o contrapropuesta. Nuestra idea es seguir con Honda.

¿La idea es ya participar en la próxima edición?
En realidad la idea era participar en Africa, la suerte es que vino a Argentina la carrera, lo que favorece al país con el movimiento de carrera. Aunque somos de los que más se beneficia, aún nos queda ese sabor agridulce porque el desafío era correr allá. De todas maneras esta carrera va a ser dura y complicada, más aún creo que la de Africa.

¿Con que expectivativa van a la carrera?

Estamos haciendo el prototipo para pelear con los de punta. Hay un problema que no puede ser solucionado que es la experiencia. Aunque tuviéramos los mismos autos que Mitsubishi o Volkswagen que son las referencias y aún así con el mismo presupuesto, no podríamos sustituir la experiencia que ellos si tienen en este terreno, así que va a ser dificil de que podamos estar mejor que ellos. La única manera de adquirir experiencia es obtiendola, así que vamos por este camino. Esperamos tener buenos resultados y hacer lo que mejor que se pueda, hay que meterse en esto con alma y vida y ver que sale.

lunes, 17 de marzo de 2008

Apareció Ledesma

Ledesma se llevo la tercera fecha de TC
(Foto ACTC)


El vigente campeón de TC Christian Ledesma se llevó de manera contundente con su Chevrolet la tercera fecha del campeonato que se disputó en el autódromo de Buenos Aires. Su escolta fue Juan Manuel Silva y completó el podio Eduardo Ramos, ambos con Ford.

El marplatense largó la final de manera expectante, en la que Silva y Ortelli, del equipo JP Racing, largaban en primera fila. Con el correr de las vueltas, Silva y Ortelli mantenían una lucha adelante y Ledesma los seguía en el tercer lugar, hasta que el buen rendimiento de la Chevy del HAZ pudo más que el Ford del JP y de esta manera pudo superar al chaqueño.

De ahí en más, el campeón fue en busca de Ortelli, hasta que inesperadamente el motor del piloto de Salto dijo basta, y de ahí en más Ledesma no largó más la punta hasta la bandera a cuadros. Silva en ningún momento pudo inquietar al nuevo puntero y atrás Lalo Ramos, quien pudo subir al podio después de mucho tiempo, cuido su auto para lograr un gran tercer puesto. Jonatan Castellano, quien venía haciendo una gran tarea,- incluso ganó una de las series-, tuvo un despiste que provocó su abandono.

También vale mencionar el gran golpe que tuvo en la tercera serie Leandro Mulet, cuando luego de un toque con Juan Cruz Pisandelli en la entrada a la recta principal su Chevy se despistó e impacto contra las gomas de contención puestas en la entrada a boxes. El piloto de La Plata no sufrió heridas de consideración y fue trasladado al Sanatorio Güemes solo para hacerle controles.

En TC Pista, por su parte, Jorge Trebbiani se llevó la carrera de punta a punta, seguido por Ernesto Bessone(h) y Gabriel Zughella.

De esta manera y ante un gran marco de público pasó el TC por Buenos Aires, en el que el HAZ pudo lograr la ansiada victoria que tanto en Mar de Ajó como en Balcarce se le negó a Ledesma por problemas con los neumáticos, lo que los pone a tiro, tanto al equipo como al piloto, para lograr un posible bicampeonato de TC.

Posiciones Finales:
1º-   Ledesma, Christian            42;57,339   
2 º- Silva, Juan Manuel 1,59
3 º- Ramos, Eduardo 7,24
4º- Rossi, Matías 23,19
5º- Martínez, Omar 26,29
6º- Alaux, Sergio 28,26

viernes, 14 de marzo de 2008

Lalo, como en los viejos tiempos

Lalo logró una nueva pole en TC
(Foto:ACTC)
Eduardo Ramos se quedó con la pole en la jornada clasificatoria del
díaviernes correspondiente a la tercera fecha del Campeonato de
Turismo Carretera, que se disputa en el Autódromo de Buenos Aires.

El veterano piloto de Mechogué también había dominado con su ford
los entrenamientos,en lo que fue la gran sorpresa del día, ya que
hasta ahora Ramos no había podido finalizar ninguna de las dos
anteriores competencias y solo había sumado seis puntos en el
campeonato.

En segundo lugar quedó Jonatan Castellano con Dodge, y tercero
Juan Manuel Silva,también con Ford.

Los 15 mejores tiempos de la tanda:

1º- Ramos, Eduardo 1:40.825
2º- Castellano, Jonatan 0.16
3º- Silva, J. Manuel 0.20
4º- Ledesma, Christian 0.40
5º- Fontana, Norberto 0.48
6º- Lopez, Jose María 0.53
7º- Martinez, Omar 0.60
8º- Ortelli, Guillermo 0.63
9º- Angelini, Juan Marcos 0.67
10º-Aventin, Diego 0.83
11º-Di Palma, Patricio 0.86
12º-Rossi, Matias 0.91
13º-Alaux, Sergio 0.93
14º-Spataro, Emiliano 0.93
15º-Ponce De Leon, Gabriel 0.94

miércoles, 12 de marzo de 2008

Perotti:"Es una oportunidad para crecer"

Perotti ve con buenos ojos el
futuro de la monomarca
(Foto:Formulas Argentinas)


Dialogamos con el presidente de la Copa Megane, quien contó sobre el presente, futuro y varios temas que tienen que ver con la categoría.

¿Oscar, la categoría estuvo cerca de no presentarse el domingo. ¿Qué ocurrío?

Perdimos una jornada de trabajo por un simple malentendido. Estuvimos casi todo un día esperando hablar con Pablo Peón porque habíamos acordado tener los boxes detrás de la Fórmula Renault, y en principio no fue así. Pudo resolver ese tema el viernes a la tarde, fue un error de la organización que ya se solucionó.

¿Cómo evalúa el parque presentado la primera fecha?

Hubo 18 inscriptos, quería 20, pero Damián Pereira y Emanuel Echeñique no se presentaron. No es malo, porque el año pasado nunca llegamos a ese número. Creo que vamos a rondar los 20-25 autos, esperamos que alguna carrera podamos tener el parque completo.

¿Cómo fue el receso donde parecía que la categoría podría desaparecer?

Renault retiró el apoyo, pero seguimos organizándonos de la misma forma. La categoría no fue dada de baja y conserva el nombre porque así está registrada en la CDA. Los mismos equipos son el sosten económico y tenemos la posibilidad de vender el sponsoreo que antes era de Renault. La categoría pidió 16 autos para correr y conseguimos 18, y cumplimos ese objetivo, ahora resta buscar sponsors. No es un drama la perdida del apoyo de Renault, es una oportunidad para crecer y demostrar que somos una categoría seria.

¿Cómo es el presente y el futuro de la Copa Megane?

Estar así en diciembre ni lo soñaba, pensé que ibamos a tener un gran problema, como dirigente estoy feliz porque si bien Renault se conformó con ocho años de existencia de la categoría yo voy a ir por diez o más porque esta es una categoría logró vuelo propio y hay que tratar de mantenerlo. Tenemos que tratar que estén todos los autos y tenemos todos el año para pensar que vamos a hacer en el 2009. Tenemos que consolidar esto, y demostrar que esta categoría es seria y que puede seguir sola como todas las categorías del automovilismo argentino.

martes, 11 de marzo de 2008

Della Motta y Falaschi en la Megane y en la FR

Falaschi se llevo la
primera de la FR 1.6
(Foto:Fórmulas Argentinas)

Previo a la final del TC2000, la Copa Megane y la Fórmula Renault 1.6 tuvieron sus primeras carreras en este 2008.

En la primera, venció Facundo Della Motta, seguido por Carlos De Ley, quien tras un trompo quedó 14º y tras pasar incansablemente autos finalizó escolta. El tercer puesto fue para Sergio Cheirano, quien también tuvo una gran remontada tras largar decimoquinto.

Facundo Della Motta"Comenzamos el año de la mejor manera. La carrera fue muy peleada al principio y luego al retrasarse Márquez y Baumgartner esuvimos más tranquilos y tratamos de mantener la diferencia con De Ley. El parque fue muy bueno, la carrera muy buena, se está reanimando la categoría".

Carlos De Ley:Me tiró aufuera Anino, pero bueno sabía que en piso seco ibamos a andar bien porque es mi autódromo de prueba, que vale mucho por el esfuerzo. El auto venía muy caliente y costaba mucho llevarlo, si nos manteníamos en la primera vuelta ibamos a pelear adelante"

En la Fórmula Renault, la pole la había hecho Matías Muñoz Marchesi, pero tras un toque en el inicio con Franco Vivian desertó.De esta manera, la punta quedó para Guido Falaschi, quien salió subcampeón el año pasado. El piloto de GF Racing no la abandonó hasta el final, seguido por su compañero de equipo, Martín Serrano. El tercer puesto fue para Esteban Sarry, piloto de Werner Competición.

Guido Falaschi:"El auto se mostró muy bien durante toda la carrera, estoy agradecido a toda la gente que hizo que esté acá. Se está trabajando como el año pasado, de ir tranquilo y de sumar la mayor cantidad de puntos para luchar por el campeonato".