Arreglos en el Autódromo de Viedma

Leandro Carducci, en la última

presentación del TC2000 en Viedma

El Autódromo "Ciudad de Viedma" de dicha localidad rionegrina será fruto de algunas remodelaciones de cara a su fecha de TC2000, prevista para el mes de Octubre.

Dichas mejoras consistirán en la plantación de césped y trabajos en el asfaltado de la pista. Estas implementaciones son muy importantes para combatir el polvo que se levanta tras el paso de los autos, problema que en su momento afectó al autódromo de Mendoza y tiene como punto débil el de Comodoro Rivadavia, motivo que impidió su presencia en los calendarios de las categorías más importantes del país.

El aporte que realizará el gobierno rionegrino es de 5000 pesos mensuales a las autoridades el trazado viedmense.

Yannantuoni, ganador por técnica en la Clase 3

El piloto Fabián Yannantuoni fue declarado vencedor de la clase 3 por exclusión por técnica de los renault clio de Ezequiel Bosio y Néstor Girolami, ambos compañeros en el equipo Maquin Parts, quienes había hecho 1-2 en la competencia inicialmente.

De esta manera los primeros tres de la carrera fueron Fabián Yannantuoni, Carlos Okulovich y Alejandro Bucci.

El Campeonato de la Clase 3, actualizado:

Tuero 95
Yannatuoni 72
Okulovich 58
Bosio 53
Alonso 53

Spataro ganó con contundencia el TRV6

Gran victoria del piloto de Lanús

El campeón 2007 de TRv6 Emiliano Spataro se llevó la segunda fecha de la categoría espectáculo disputada en el autódromo Jorge Ángel Pena de la provincia de Mendoza.

El piloto de Lanús lideró la carrera final sin sobresaltos, tras pasar del cuarto lugar hasta tomar la punta. Su escolta fue Martín Ponte, a 1,24 y tercero Gabriel Ponce de León a 1,60. Previamente, Christian Ledesma había ganado la carrera clasificatoria, en la que Spataro terminó en el quinto lugar.

Posiciones Finales:

1º-Emiliano Spataro 45:09:246

2º-Martín Ponte 1,24

3º-Gabriel Ponce de León 1,60

4º-Juan Manuel Silva 2,00

5º-Henry Martin 2,29

6º-Juan Manuel Iglesias 3,95

7º-Gustavo Tadei 4,87

8º-Omar Martínez 5,26

9º-Julio Catalán Magni 6,23

10º-Juan Cruz Alvarez 6,39

Campeonato:

Spataro 64
Ponce 37
Catalán 34
Fontana 29

Vallasciani y Bosio, ganadores en Turismo Nacional

Gran victoria de Vallasciani

en la clase 2 (Foto:APAT)

Los pilotos Leandro Vallasciani y Ezequiel Bosio se llevaron la victoria en las clases 2 y 3 respectivamente en la tercera fecha del Turismo Nacional, que se disputó en el autódromo "Parque de la Velocidad", de la ciudad de San Jorge.

Vallasciani se escapó con quien fue su escolta, Juan Ignacio Torres, y mostró un gran nivel con su Renault Clio. Torres, quien venía atrás con su Chevrolet Corsa, poco pudo hacer y llegó a un segundo y medio del bahiense. Tercero finalizó Darío Ippólito, con otro Corsa.

Más tarde, la clase 3 tuvo a dos Clio como grandes protagonistas:Ezequiel Bosio y Néstor Girolami. Ambos compañeros de equipo habían ganado las series y dominaron ampliamente la final, en la que Bosio se impuso a Girolami por 3 centésimas. Completó el podio Fabián Yannantuoni, con Chevrolet Astra.

Primeras 10 posiciones de las 2 clases:

Clase 2:

1º- Leandro Vallasciani 32;24:336
2º- Juan Torres 1,52
3º- Darío Ippólito 9,55
4º- Juan López 9,82
5º- Luis Estivill 10,08
6º- Andrés D`Amico 14,63
7º- Adrián Percaz 14,91
8º- Roberto Lunas 15,18
9º- Ivan Arbusti 15,55
10º-Juan Passera 18,24

Clase 3:

1º-Ezequiel Bosio 33;58:369
2º-Iván Saturni 0,03
3º-Fabián Yannantuoni 0,43
4º-Carlos Okulovich 1,77
5º-Alejandro Bucci 7,36
6º-Franco Novillo 8,09
7º-Esteban Tuero 8,69
8º-Sebastián Gómez 8,87
9º-Claudio Alonso 9,12
10º-Hugo Lepphaile 9,75

Campeonatos:

C2

Vallasciani 92

Torres 79

Percaz 75

C3

Tuero 91

Bosio 89

Yannantuoni 63

Presentación del TC2000 en Gral. Roca

l Basso, Martínez y López, en
General Roca (Foto:TC2000)

Ante la presencia todos los medios periodísticos locales se llevó a cabo la conferencia de prensa correspondiente a la 3ra. etapa del 29no. Campeonato Argentino de TC2000. En el salón central del Crown Casino estuvieron presentes Martín Basso (Ford YPF), José María López (Honda Petrobras), el titular de la Asociación de Volantes de General Roca, Jorge Martínez y pilotos de Fórmula Renault 1,6.

En el comienzo de la rueda de prensa, Martínez en su carácter de anfitrión dio la bienvenida: “Es un honor recibir a TC2000, la categoría más evolucionada tecnológicamente de Sudamérica nuevamente en nuestra ciudad. Nuestro autódromo es el reflejo del trabajo de nuestra gente, que espera en cada temporada la llegada de los mejores autos de competición con los mejores pilotos del país. Seguramente viviremos otra jornada inolvidable, con grandes maniobras que quedarán en la historia. Esta es la carrera número 25 de TC2000 en Roca. Sabemos que el público siempre nos acompaño y esta vez no será la excepción.”

Luego, el subcampeón de TC2000, Basso, expresó: “En este 2008 escribiremos un nuevo capítulo en la rica historia del autódromo Parque Ciudad. Por nuestra parte, tenemos la obligación de alcanzar a los Renault, que están marcando la diferencia en el arranque del torneo. No tengo dudas de que junto al equipo Ford YPF lograremos conseguir un buen resultado ya que cada uno de los miembros de la escuadra que conduce Oreste Berta (h) trabaja para lograr ese objetivo con los Focus”.

Por su parte, el piloto del team Honda Petrobras, “Pechito” López, agregó: “Este será un nuevo trazado para mí. Iremos aprendiendo con los entrenamientos para intentar llevar al New Civic al lugar más alto del podio. El equipo que conducen Víctor Rosso y Leonardo Monti trabaja y está mentalizado para ganar. El trazado me gustó mucho y estoy seguro que se verá un gran espectáculo.”

De la presentación participaron los pilotos de Fórmula Renault 1,6 Francisco Troncoso del GF Racing y Antonino García del Neuquén Sport Group. De esta manera comenzó a vivirse la 3ra etapa del certamen 2008, que se desarrollará entre los días 2 y 4 de Mayo. Actualmente el campeonato de TC2000 está encabezado por Guillermo Ortelli (Renault Mégane) con 37 puntos, segundo se ubica Matías Rossi (Renault Mégane) con 26, tercero Juan Manuel Silva (Honda New Civic) con 19 y el cuarto lugar lo comparten Bugliotti y Risatti (ambos con Chevrolet Astra) con 18 unidades cada uno.



Fuente:Prensa TC2000

Gran victoria de Ortelli en San Luis

Segunda victoria en el
año para Ortelli

Guillermo Ortelli logró una contundente victoria a bordo de su chevrolet, correspondiente a la quinta fecha del Campeonato Argentino de Turismo Carretera.

Ortelli, quien se había llevado la clasificación el sábado y la serie más rápida, superó a Christian Ledesma en la largada y de ahí en más no largó la punta hasta el final. Como escolta a dos segundos, quedó Ledesma, quien con su Chevrolet nunca pudo doblegar el gran rendimiento que tenía el auto de Ortelli. El último lugar del podio fue para Emanuel Moriatis, con Ford.

Juan Manuel Silva, puntero del campeonato, debió abandonar debido a un gran accidente que tuvo con Omar Martínez, quien lo embistió y volcó al toparse con el Ford del chaqueño que se había cruzado en la pista.

En TC Pista la victoria fue para José María Garavano con Chevrolet, y completaron el podio Falaschi y Papparella.

Posiciones Finales del TC:

1º-Guillermo Ortelli 42;01:541
2º-Christian Ledesma 2,03
3º-Emanuel Moriatis 2,47
4º-Eduardo Ramos 6,99
5º-Diego Aventín 12,93
6º-Juan Marcos Angelini 13,21
7º-Matías Rossi 19,15
8º-Juan Pablo Gianini 22,79
9º-Sergio Alaux 23,56
10ºGabriel Ponce de León 23,87
11º-Leonel Ugalde 24,54
12º-Mathias Nolesi 24,83
13º-Jonathan Castellano 28,20
14º-Rafael Verna 28,57
15º-Maximiliano Juan 29, 30

Campeonato

Silva 98
Ledesma 80
Ponce 74,5
Ramos 69,5
Ortelli 58

Gran tarea de Balbiani en GT3

El Argentino finalizó 4º y 6º
en las dos carreras.

Si bien fue destacado el labor de la Escudería ACA y el Pecom Racing Team en GT1 y GT2 al terminar 20º y 22º en la general respectivamente, el mejor argentino fue sin dudas José Balbiani, quien compite una Ferrari 430 del Kessel Racing en la GT3 en compañía del italiano Nicky Cadei.

Esta división menor del campeonato del mundial de Super Turismo cuenta con dos pruebas, una el sábado y otra el domingo. En la del sábado el binomio llegó cuarto, mientras que el domingo, tras largar 29º, llegó en el sexto lugar.El ganador de ambas carreras fue la dupla Mutsch-Khan, con Ford GT.

El argentino, subcampeón europeo de Endurance con BMW el año pasado, se mostró muy contento con este resultado, al ser su primera carrera en esta categoría y en este difícil circuito.

Buen debut de los Argentinos en Silverstone

Tuero y Mazzacane en Silverstone.
Objetivo cumplido

Esteban Tuero y Gastón Mazzacane terminaron 13º a bordo de su Ferrari 550 Maranello en el debut de la Escudería ACA en el autódromo de Silverstone, correspondiente a la primera fecha del Campeonato Mundial de Superturismo.

La dupla argentina se mostró muy contenta con el resultado a pesar que para el inicio, el equipo eligió neumáticos incorrectos lo que les restó posibilidades. Así y todo, cumplieron el objetivo de llegar, tres vueltas después de dupla ganadora Wedlinger/Sharp, con Aston Martin DBR9.

La otra dupla argentina, el Advanced Engineering Pecom Racing Team de Luis Pérez Companc y Matías Russo que compite en la GT2 con una Ferrari 430, terminó en la décima posición, también a tres giros de los líderes.

La próxima fecha será el 18 de mayo en Monza.

Ledesma, el más rápido en 9 de Julio

El piloto del Haz Racing empezó
muy bien el fin de semana

Arrancó la quinta fecha del campeonato de TC en el autódromo bonaerense de 9 de Julio, en el que el marplatense Christian Ledesma se quedó con la pole en la primera clasificación.

Ledesma marcó 1;32:095 en su mejor vuelta, demostrando el gran rendimiento de su Chevy. Como escolta quedó Eduardo Ramos a sólo 1 centésima, quien volvió a tener una destacada actuación tras las carreras de Buenos Aires y San Luis. Tercero quedó Guillermo Ortelli a 25 centésimas.

Primeros 10 registros de clasificación:

1º-Christian Ledesma 1;32:095
2º-Eduardo Ramos 0,01
3º-Guillermo Ortelli 0,27
4º-Leonel Ugalde 0,40
5º-Diego Aventín 0,41
6º-Juan Marcos Angelini 0,41
7º-Próspero Bonelli 0,41
8º-Ariel Pacho 0,51
9º-Gabriel Ponce de León0,52
10º-Rafael Verna 0,52
11º-Norberto Fontana 0,55
12º-Marcos Di Palma 0,64
13º-Juan De Benedictis 0,67
14º-Roberto Urretavizcaya 0,72
15º-Sergio Alaux 0,75

Cómo va a ser el año para la Escudería ACA

Ferrari 550 con los colores ACA

La delegación argentina de la Escudería ACA de FIA GT ya está en Silverstone, preparándose para el debut de este domingo en el Campeonato Mundial de autos de Super Turismo.

Para esta primera fecha, como ya estaba confirmado, los pilotos de la Ferrari 550 serán Esteban Tuero y Gastón Mazzacane. Mientras que aún esperarán su turno para debutar Martín Basso y José María López. Todos los pilotos concordaron en correr para la escudería las competencias que no se superpongan con sus respectivas categorías, y así es como se organizarían, a lo largo del año:

En primer lugar, el piloto con el calendario más complicado es Pechito López. Con participaciones en TC en el HAZ y en TC2000 con Honda Racing, solo tiene espacio para competir en cuatro ocasiones (Oscherleben el 6 de Julio, Nogaro el 28 de Septiembre, Zolder el 19 de Octubre y el 23 de Noviembre en San Luis) y según sus palabras, se acomodaría para poder una carrera más.

Gastón Mazzacane por su parte, también corre en dos categorías, TRV6 y Fórmula Truck, pero al ser campeonatos con menos fechas que el TC por ejemplo, tiene menos carreras que se superponen con su participación en FIA GT.Yendo directamente a las fechas, la primera parte del año tiene un calendario benévolo, ya que deberá faltar sólo en una de las primeras seis de la FIA GT que será el 6 de Julio, cuando la Ferrari corra en Oscherleben y él visite Salta con la Top Race. Pero a partir de Agosto, sólo podrá participar la fecha final de Potrero de los Funes, carrera que la Escudería ACA se presentaría con dos autos.

Martín Basso hasta ahora sólo dejaba su Rafaela para correr en el TC2000 con Ford Focus, pero su incorporación a esta flamante escuadra lo tendrá más que ocupado: Desde la tercera fecha en Adria, sólo debería faltar a una, curiosamente en uno de los circuitos quee mejor le caen: el callejero de Bucarest. Esa fecha, el 31 de Agosto, el Turismo Competición visitará Oberá.

El último de los pilotos que conformará este equipo es Esteban Tuero. Con un debut auspicioso en Turismo Nacional al ganar las dos primeras competencias, sólo aceptó formar parte si no tendría que volver a vivir en Europa como en sus años de Fórmula 1. Al igual que Mazzacane, porque generalmente la TRV6 y el TN comparten días de competencia, tendría una parte del año que lo tendría como protagonista y una segunda parte que sólo lo vería presente en la competencia final den San Luis.

Calendario FIA GT/Pilotos Disponibles:

1º- 20 Abril Silverstone /Tuero - Mazzacane - Basso (no convocado)
2º- 18 Mayo Monza / Tuero - Mazzacane (dupla a confirmar)
3º- 21 Junio Adria / Basso- Tuero Mazzacane (dupla a confirmar)
4º- 6 Julio Oschersleben/ Basso - López
5º- 3 Agosto Spa/ Basso - Tuero - Mazzacane (dupla a confirmar)
6º- 31 Agosto Bucarest/ Tuero-Mazzacane
7º- 14 Septiembre Brno / Basso - Tuero
8º- 28 Septiembre Nogaro/ Basso -López
9º- 18 Octubre Zolder / Basso - López
10º- 23 Noviembre San Luis /López - Mazzacane - Tuero -Basso (en principio, habría dos autos)

Balbiani también se prepara para Silverstone

El Argentino posa junto a la Ferrari
430 de GT3 del Kessel Racing

El piloto que compite en el Campeonato Europeo de FIA GT3 fue el primero de los argentinos en llegar al Circuito de Silverstone ayer por la mañana.

Luego de confirmarse que el italiano Niki Cadei será su compañero en la fecha británica, Balbiani se mostró optimista con miras al fin de semana: “La verdad que contar con un ex piloto de formula 3 que cuenta con mucha experiencia en autos de GT me da confianza ya que es alguien de quien puedo aprender mas secretos de la Ferrari ya que en el año 2006 se consagro Campeón Italiano del Challenge y el año pasado participó del GT Open”.

Con respecto al circuito, el piloto de Kessel Racing expresó: “Tuve la oportunidad de trotar hoy alrededor del mismo y, no solo me resulto agradable y bastante apto para la 430, sino que fue recorrer un pedazo enorme de la historia del automovilismo deportivo”.

La actividad en pista comenzará el viernes con dos tandas de una hora de pruebas para continuar el sábado por la mañana con la clasificación. La primera de las carreras se hará el mismo día por la tarde y la segunda cerrará el espectáculo del domingo.

Se viene el Callejero de Santa Fe

Autoridades Santafesinas junto
a Roberto Mayorana, de TC2000
(Foto:Diario El Litoral-Prensa TC2000)

El circuito callejero de la ciudad de Santa Fe se presentó esta tarde en el Palacio Municipal de la capital santafesina con la presencia del Intendente de la Ciudad, Ing. Mario Barletta, autoridades provinciales y Roberto Mayorana, en representación de Pablo Peón, presidente de la categoría.

El circuito nuevo tendrá una longitud muy parecida al anterior (3,100 mts) y estará delimitado por las Avenidas 27 de Febrero, Alem, Alberdi y Lisandro de la Torre. Los boxes, mientras tanto dejarán la zona del puerto para instalarse frente al Correo Central.


“Hemos evaluado la propuesta de parte de quienes tienen la responsabilidad de generar este espectáculo de TC2000. Estamos muy entusiasmados por varios motivos. El ACA nos ha planteado que es mucho más seguro para el espectáculo y para el público, y además será mejor para los pilotos porque en este recorrido no hay curvas ciegas como en el escenario anterior. Desde el punto de vista deportivo tendrán la posibilidad de ver varios sobrepasos. Es una gran oportunidad para nuestra ciudad, porque se utilizará en toda su plenitud el Parque del Sur como un espacio recreativo y cultural. No vamos a tener que desviar el tránsito pesado por calle Boulevard, eso aliviará los trabajos y permitirá la normal movilidad habitual de Santa Fe. Seguimos trabajando para poder concretar la competencia nocturna”. expresó el Intendente Barletta a los medios presentes y a la prensa de la categoría.

El circuito que se usó hasta ahora, tiene su historia. Había sido inagurado en una carrera conjunta por el Club Argentino de Pilotos y el Turismo Nacional en diciembre de 1984, y se usó hasta 1990, en una carrera de TC2000 que ganó Jorge Omar del Río y que también fue la última victoria del VW1500 en la categoría. Posteriormente fue reinaugurado en 2006 con otra carrera del TC2000, que ganó Martín Basso con un Focus. La últimaç en este histórico circuito, se disputó en julio de 2007 y fue ganada por Matías Rossi con Chevrolet Astra.

Notas de la presentación de la Escudería ACA

La FIA GT debuta este fin de
semana en Silverstone

Carlos García Remohí (Presidente de la CDA del ACA):"Poder representar a la Argentina con una Ferrari en la FIA GT es un honor. Elegimos pilotos con experiencia, los que van a debutar, que son Tuero y Mazzacane estuvieron en la Fórmula 1 y luego, decidiremos quien corre en cada carrera junto con los pilotos. Vamos a ver a lo largo del año de ir mejorando, para ver si podemos tener una buena actuación en Potrero de los Funes, la fecha de Argentina. Espero el apoyo de todos, mucha suerte a los pilotos, tenemos que cuidar el auto y estoy seguro que vamos a tener éxito, al menos en posicionar un equipo argentino corriendo una Copa del Mundo de la FIA"

Froilán González:"Estoy muy contento, acá hay pilotos que uno los conoce y que andan bien. Pero lo más importante es que estamos renaciendo, creo que vamos a tener oportunidades. Espero que tengamos mucha suerte, son muchas carreras y con este apoyo de ACA que es muy importante. También estamos trabajando y tuvimos reuniones para traer la Fórmula 1 en Argentina. Posiblemente se haga en 2010.

José María López:"Es muy importante para mi volver, y más que todo representando a la Argentina. Esto es como la selección de fúltbol, no se como pero hay que estar. En lo personal, tengo un calendario muy agitado, pero estoy dispuesto a hacer el sacrificio y estar en la mayor cantidad de carreras y representar a la Argentina, al ACA y a todos los argentinos. Son 4 las carreras que no coinciden con ningún calendario (N del R: Son 3, Oscherleben el 6 de Julio, Zolder el 19 de Julio y el 23 de Noviembre en San Luis ) y ya me comprometí de estar en esas cuatro carreras (sic) y trataré de estar en otra más.

Martín Basso: "Es un honor especial poder ocupar y ser parte de este proyecto, con la responsabilidad necesaria de enfrentarlo de la mejor manera y con optimismo de brindarnos al máximo junto con nuestros compañeros. Es un proyecto que seduce mucho, aunque nos toque participar casi sin referencia de los autos. Vamos a tratar de usar bien las tandas de entrenamiento y tratando de no cometer errores".

Juan María Traverso:"Es una idea fantástica, podríamos haber pretendido un equipo más poderoso, pero yo me conformo que el ACA vuelva a participar con un equipo en un campeonato del mundo que es el primer paso de un proyecto que seguramente va a llegar mucho más lejos. Los pilotos son muy buenos, les va a quedar chico el auto"

Esteban Tuero: Estoy contento, entusiasmado. La primer carrera va a ser de entrenamiento, de práctica, para conocer el auto, el reglamento y a partir de ahí ver de que se trata todo.

Gastón Mazzacane:"Este proyecto es magnifico, es un orgullo que el Automóvil Club me haya convocado. Creo que la gente no se dio cuenta todavía de la magnitud de este proyecto, espero que se prensa lo pueda transmitir. Vamos a dar lo mejor posible".

Se presentó la Escudería ACA Argentina

Tuero, Mazzacane, García Remohi,
López y Basso. Un sueño hecho realidad

La Escudería ACA Argentina de FIA GT se presentó este mediodía en el edificio del Automovil Club Argentino.

En la conferencia estuvieron dirigentes del ACA, de la Comisión Deportiva Automovilística, Froilán González y los pilotos que conformarán este emprendimiento:José María López, Martín Basso, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane.

En auto del equipo será una Ferrari 550 Maranello. El debut será en Silverstone el próximo domingo, y la dupla para esta primera fecha será Tuero-Mazzacane. Esta será el único cavallino que corra en la categoría, -donde también hay Maserati, Aston Martin, Pagani y Chevrolet Corvette-, y será atentido por el equipo de Jack Leconte, hombre de experiencia dentro de la categoría.

El presupuesto del equipo no se dio a conocer, pero es muy inferior al millón y medio de dólares, suma necesaria para tener un GT recorriendo las pistas del mundo.

Segunda victoria consecutiva de Falaschi

Falaschi, nuevamente en lo
más alto del podio
(Foto.Fórmulas Argentinas)

Guido Falaschi volvió a demostrar su poderío y se llevó la carrera de Fórmula Renault 1.6 que se disputó en Salta.

Falaschi, quien pertenece al GF Racing, se llevó la carrera de punta a punta. Como escolta siempre tuvo a Matías Muñoz Marchesi, y tercero quedó Facund Ardusso, quien sobre el final superó a Franco Vivian.

La próxima fecha será el 4 de Mayo en General Roca, Río Negro.

Posiciones Finales:

1º-Guido Falaschi
2º-Matías Muñoz Marchesi
3º-Facundo Ardusso
4º-Franco Vivian
5º-Nicolás Trosset
6º-Franco Vivian
7º-Matías Serrano
8º-Gastón Rossi
9º-Agustín Miotti
10º-Nicolás Outeriño

Rossi, Ortelli y 1-2 de Renault en Salta

La terminal francesa, amplia
dominadora en Salta
(Foto:Prensa TC2000)

Matías Rossi logró su primera victoria con un Renault Megane, luego de imponerse en la carrera de punta a punta. Segundo fue su compañero de equipo Guillermo Ortelli y tercero finalizó Juan Manuel Silva, con Hoda Civic.

Rossi, quien se había llevado en un primer momento la clasificatoria, no tuvo rivales. Guillermo Ortelli, por su parte, largó desde atrás por la penalización, pero contó con el mejor auto del fin de semana y se las arregló para superar a Silva y a Ledesma, quienes primeramente aparecían como potenciales rivales del joven piloto de Del Viso.

Ayer, Ortelli, había señalado que el Megane se desempeñaba muy bien en las partes rápidas y lentas del circuito. Esto quedó demostrado por las diferencias que ambos autos establecieron sobre el chevrolet de Ledesma, que perdía en lo trabado, y los Honda de López, Silva y Okulovich, que no podían con el marplatense.

Con pocas vueltas para el final, Silva logró superar a Ledesma, pero ya la diferencia con los Renault era abismal. Las posiciones se mantuvieron y Renault volvería a hacer un 1-2 en carrera luego de 11 años. Este resultado dejó a Ortelli con 37 puntos y a Rossi con 26, recién tercero aparece Silva con 19, lo que da una pauta de la buena manera que empezó la terminal francesa este año.

Para destacar también, el flojo rendimiento de Ford, con Martín Basso como mejor exponente con un octavo lugar. En cuanto a los debutantes, el mejor fue Llaver que terminó 16º, mientras que Benamo y Menéndez abandonaron.

Resultados Finales:

1º-Matías Rossi 45;10:48
2º-Guillermo Ortelli 1,56
3º-Juan Manuel Silva 8,65
4º-Christian Ledesma 19,46
5º-Carlos Okulovich 19,78
6º-José María López 20,63
7º-Leonel Pernía 30,13
8º-Martín Basso 32,22
9º-Juan Ignacio Cáceres36,73
10º-Luis José Di Palma 37,71
11º-Gabriel Ponce De León 38,11
12º-Fabián Yannantuoni 43,11
13º-Marcelo Bugliotti 52,65
14º-Norberto Fontana 55,66
15º-Corsa 56,52
16º-Bernardo Llaver 1;06:63
17º-Gustavo Der Ohanessian 1;08:95
18º-Alejandro González 1;10:51
19º-Mariano González Cono 1;10:67
20º-Rubén Salerno 1;16:55
21º-Mariano Werner 1;35:04
22º-Gerardo Martín -1
23º-Santiago Ventana -10
24º-Ricardo Risatti -15
25º-Franco Coscia -17
26º-Lucas Benamo -20
27º-Diego Menéndez -21
28º-Leandro Carducci -22
29º-Agustín Canapino sin vueltas

Ortelli, imparable

Ortelli, amplio dominador en Salta
(Foto:Prensa TC2000)

Guillermo Ortelli logró el mejor tiempo de clasificación correspondiente a la segunda fecha del TC2000 que se disputa en Salta.

El de Salto marcó un registro de 1;34:599 con su Renault Megane, hasta ahora la mejor marca del circuito en este fin de semana. Su escolta fue nuevamente Juan Manuel Silva, quien esta vez quedó con su Civic a 22 centésimas de Ortelli, y tercero Luis José Di Palma, a 59. En primera instancia, López había hecho el tercer mejor tiempo, pero estos le fueron retirados por una maniobra peligrosa contra Di Palma.

"Estoy contento, el auto anda 10 puntos. Seguimos en buen camino y auto ha demostrado que ha mejorado y va muy bien. Estamos en un gran nivel, vamos por una buena senda", dijo Ortelli al terminar la clasificación.

En la carrera clasificatoria que se largará mañana a las 10, Matías Rossi y Christian Ledesma largarán en primera fila, delante de Fabián Yannantuoni y Agustín Canapino, de equipo DTA Power Tools.

Tiempos Finales del último corte

1º-Guillermo Ortelli 1;34:599
2º-Juan Manuel Silva 0,22
3º-Luis José Di Palma 0,59
4º-Matías Rossi 0,71
5º-Carlos Okulovich 0,75
6º-Martín Basso 0,88
7º-Gabriel Ponce De León 0,90
8º-Christian Ledesma 1,06
9º- José María López X
10º-Leonel Pernía No salió

Ortelli, otra vez el más rápido

Continua el dominio de
Guillermo Ortelli en Salta

El piloto de Salto Guillermo Ortelli se llevó de la tercera y última tanda de entrenamientos correspondiente a la segunda fecha del TC2000 que se disputa en Salta.

Ortelli, quien con su Renault Megane había hecho el mejor tiempo ayer, registró un tiempo de 1;35:026, mejorando un segundo y medio su mejor marca del viernes.

Juan Manuel Silva nuevamente quedó como escolta de Ortelli, solo a 5 centésimas con su Honda Civic y el tercer mejor registro Luis José Di Palma, que con su Ford Focus viene haciendo una tarea muy buena en el fin de semana.

A las 15 será el turno de la clasificación.

Tiempos principales de la tercer tanda:

1º-Guilermo Ortelli 1;35:026
2º-Juan Manuel Silva 0,05
3º-Luis José Di Palma 0,58
4º-Carlos Okulovich 0,90
5º-Gabriel Ponce de León 1,00
6º-Matías Rossi 1,10
7º-Christian Ledesma 1,32
8º-Marcelo Bugliotti 1,35
9º-Leonel Pernía 1,39
10º-Fabián Yannantuoni 1,58
11º-Martín Basso 1,59
12º-Ricardo Risatti 1,66
13º-Norberto Fontana 2,03
14º-Leandro Carducci 2,13
15º-Agustín Canapino 2,26

Ortelli, el más rápido de la tarde

Gran rendimiento del equipo
Renault en la segunda tanda

Guillermo Ortelli, piloto del Renault Lo Jack Team, se quedó con el segundo entrenamiento del día de hoy correspondiente a la segunda fecha del TC2000, en el autódromo de Salta.

Ortelli, quien ganó en el debut en Paraná, marcó con su Renault Megane un registro de 1;36,542, aventajando por más de medio segundo a Juan Manuel Silva. Tercero se ubicó Matías Rossi con el otro auto de la terminal francesa, a 87 centésimas del piloto de Salto.

Los tiempos mejoraron mucho en la tanda de la tarde, tal es así que 14 pilotos mejoraron el registro de Luis José Di Palma, quien había hecho el mejor tiempo al mediodía.

Mañana la actividad continuará con el tercer entrenamiento y la clasificación.

Mejores 15 registros de la tarde:

1º-Guilermo Ortelli 1;36:542
2º-Juan Manuel Silva 0,56
3º-Matías Rossi 0,87
4º-Martín Basso 0,91
5º-Gabriel Ponce de León 0,95
6º-Luis José Di Palma 1,01
7º-José María López 1,15
8º-Christian Ledesma 1,17
9º-Fabián Yannantuoni 1,29
10º-Leandro Carducci 1,40
11º-Marcelo Bugliotti 1,44
12º-Leonel Pernía 1,55
13º-Carlos Okulovich 1,69
14º-Ricardo Risatti 1,80
15º-Norberto Fontana 2,10

Di Palma se quedó con el primer entrenamiento

Josito arrancó muy
bien en Salta
(Foto:Prensa TC2000)

El piloto arrecifeño Luis José Di Palma del DP-1 Team marcó el mejor registro en el primer entrenamiento correspondiente a la segunda fecha del Campeonato Argentino de TC200, que se disputa en el Autódromo de Salta.

Di Palma marcó 1;38.473, quedando como escolta Christian Ledesma de Chevrolet a 42 centésimas y tercero su compañero del DP-1 Leandro Carducci, que quedó a 46.

La próxima tanda será a partir de las 15.

Se suman tres Honda en Salta

El Civic de Malta debutará en Salta

La escuadra japonesa sumará dos autos más a su parque. Además de su poderoso equipo oficial con cuatro pilotos, nuevos Honda formarán parte de la categoría, la mayoría con sendos modelos Civic `07.

Lucas Benamo, ex piloto oficial del equipo Renault hará su retorno a la categoría con el segundo Honda de la Escudería Río de la Plata. Tras el buen debut de Juan Ignacio Cáceres en la primera competencia en Paraná, el equipo llega confiado a Salta.

Otro de los teams que sumará otro auto a su estructura es el de Mariano Bainotti. Con un Civic `06 hará sus primeras armas en la categoría el mendocino Bernardo Llaver, quien viene de participar durante 3 años en la Fórmula Renault 1.6 con una victoria como mejor resultado.

Finalmente, el Malta Advanced Racing pondrá finalmente en pista el Civic que estuvo construyendo durante el verano. Diego Menéndez, quien pasó por la categoría en 2005 a bordo de un Chrysler Neon del viejo equipo Proas, será el piloto de este nuevo auto.

Cronograma del TC2000 en Salta:

Viernes:

Entrenamiento 1: 12:00 a 12:45

Entrenamiento 2: 15:00 a 15:45


Sábado:

Entrenamiento 3: 12:30 a 13:00

Clasificación:15:00 a 16:15


Domingo:

Carrera Clasificatoria:10:00 - 11 vueltas o 25 minutos

Final:12:50 - 27 vueltas o 50 minutos

Escudería ACA Argentina, en FIA GT

La Ferrari 550 con los colores de
la Escudería ACA Argentina

Argentina volverá a tener un equipo en Europa del Autómovil Club Argentino. Como en las viejas épocas con Carlos Reutemann, Benedicto Caldarella y Carlos Ruesch en la vieja F2 Europea a principio de la década del `70, esta vez serán Martín Basso, José María López, Gastón Mazzacane y Esteban Tuero los integrantes de este nuevo desafío, quienes pilotarán una Ferrari 550 Maranello en la FIA GT.

Dirigido por Jack Leconte, hombre con experiencia dentro de la categoría, este nuevo equipo debutará en Silverstone, Inglaterra, el 20 de Abril y para esta primera prueban van a ser Basso y López los que manejarán el auto.

También vale mencionar la presencia del otro equipo Argentino en GT2: el Advanced Engineering Pecom Racing Team, en el que Luis Pérez Companc y Matías Russo comparten la conducción de una Ferrari 430.

Trabajos en las puestas a punto

Repaso integral de los Focus
en Alta Gracia

Los equipos de TC2000 ya se van preparando para Salta, un gran desafío ya que hace años que no se visita el circuito y no se tiene experiencia de como optimizar el rendimiento de los autos.

En Córdoba, el equipo Ford y el TTA trabajan con los chequeos y los shakedown. Los Focus de Berta fueron repasados integramente y antes de viajar hacia el norte pasarán por el rolo. Por su parte, a metros de ahí, Toyota probó en el circuito de Berta S.A. los Corolla con Fontana y Werner para chequear elementos antes de Salta.

Otro de los equipos con actividad antes de viajar fue el JM Motorsport, que diseñó puestas a punto distintas para el Polo de Der Ohanessian y los dos Bora de Salerno y Martín para encontrarle la vuelta más rápido a un circuito que de movida, parece difícil.

Se viene Salta

Vista aérea del Autódromo

Ciudad de Salta

El TC2000 regresará a Salta después de 5 años de ausencia. En esta oportunidad, para disputar la segunda fecha del campeonato y en la que le ganador se llevará el trofeo "Nicolás Vuyovich", una manera de recordar al piloto salteño que falleciera en un accidente aéreo en 2005.

Luego de la victoria en Paraná, el equipo Renault con Ortelli y Rossi aparecen como los máximos candidatos. Luego el equipo Honda de Silva y López, quienes en la primer carrera tuvieron una penalización que les restó posibilidades, buscarán revancha en esta segunda presentación.

Históricamente, esta será la quinta presentación de la categoría en el circuito. La primera fue en 1986, con una victoria de Juan Manuel Traverso a bordo de una cupé Fuego, mientras que la última fue el 10 de agosto de 2003, con una victoria de Nicolás Kern a bordo de un Ford Escort, tras la exclusión por técnica de Oscar Fineschi por no tener una compresión reglamentaria en dos de los cuatro cilindros de su Honda Civic.

Silva ganó todo en un domingo triste en San Luis

Silva ganó las dos y se escapa
y en el campeonato
(Foto:ACTC)

El chaqueño Juan Manuel Silva a bordo de un Ford ganó las dos carreras que se disputaron hoy en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis. Sin embargo, no todo fue una fiesta, ya que un neumático que se desprendió del auto de Gabriel Zughella, piloto de TC Pista, golpeó y mató al espectador Emilio Arcobinga, de 40 años.

La rueda, que se salió portando llanta y portamaza, tomó altura y sobrepasó el alambrado. Al bajar impactó en la cabeza de Arcobinga, produciéndole la muerte inmediata. En su trayecto, también hirió a Leonardo Tarquine, quien aún se encuentra hospitalizado. Tras el lamentable hecho, la carrera se suspendió, y se procedió al peritaje. Parecía que la carrera se iba a suspender, pero antes que la policía científica termine su trabajo, la dirigencia dio luz verde para el reinicio de la carrera de TC Pista y de esta manera la actividad continuó normalmente, aún con el cuerpo sin vida de Arcobinga dentro del circuito.

Volviendo a lo deportivo, y con la victoria consumada de Pedro Pisandelli, Juan Manuel Silva venía con una buena perspectiva. Había dominado la primer carrera, lo que significaba su primera victoria, que le permitiría alejarse en el campeonato. Atrás venían Ramos y Moriatis, quienes con el LSG, venían redondeando una tarea excelente.

Largada ya la final, el chaqueño fue inteligente y no tuvo ningún error. Atrás suyo, peleaban Ramos, Moriatis, José María López y Chistian Ledesma. Llegaron a intercambiar posiciones, pero finalmente, terminaron curiosamente como largaron. Así, Silva logró la victoria sin mayores obstáculos, dandole la única y gran alegría al JP Racing, debido a los abandonos de Ortelli y Fontana.

De esta manera, con dos victorias en los bolsillos en un fin de semana, el campeonato lo tiene a Silva como el único dominador, con 98 puntos. En segundo lugar está Gabriel Ponce de León, quien terminó sexto en la clasificatoria, como mejor resultado.

La próxima fecha será el 20 de Abril en el autódromo de 9 de Julio.

Pruebas en la Fórmula Renault 1.6

El Litoral y el Neuquén Sport
ensayaron en distintos escenarios

Los equipos Litoral y Neuquén Sport Group de Fórmula Renault 1.6 estuvieron ensayando de cara a la segunda fecha de la Fórmula Renault 1.6 que se disputará en Salta, el próximo 13 de Abril.

La escudería neuquina estuvo entrenando en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca, con sus pilotos Fernando Barrere y Antonino García. El primero giró 50 vueltas, obteniendo como mejor registro 1:17, 90, mientras que García dio 70 vueltas, chequeando aerodinamia y amortiguación, logrando un tiempo de 1:17,14 en su mejor giro.

Por su parte, el Litoral Group dejó sus talleres en Rosario y fue hasta Paraná con sus tres pilotos: Franco Bosio, Ayrton Molina y Rodrigo Rogani. Los tres terminaron conformes con las pruebas hechas con sus autos, y se mostraron expectantes de cara a su próximo desafío en el norte del país.

Renault festejó con sus hinchas el triunfo en Paraná.

El Renault Lo Jack Team, junto
al Club Renault Fuego

El triunfo de Guillermo Ortelli en Paraná no fue uno más para Renault. Habían pasado 11 años desde la última victoria de Renault en TC2000, cuando por noviembre de 1996 Omar Martínez conseguía con un R19 el último logro de la exitosísima dupla Renault- Oreste Berta. Tras aquel éxito del entrerriano, el apoyo desapareció y la participación de autos de la terminal francesa consistió en emprendimientos particulares que no podían hacer nada ante los equipos poderosos que competían en la categoría.

Hasta que un buen día la marca del rombo regresó. Ya había quedado atrás la trompa modificada del 19 para dar paso a sendos Renault Megane. El primer paso lo dio Luis Belloso, armando de cero su Belloso Competición y al año siguiente volvió el apoyo de la fábrica, quien volvería con todo al año siguiente.

El 26 de Febrero de 2006 fue el debut del equipo, que de la mano de Guillermo Ortelli logró el tan ansiado podio. Fue un auspicioso debut para el equipo de Edgardo Fernández, quien venía de trabajar con Peugeot 307 y armó el primer Megane en un tiempo muy corto. En la siguiente carrera, también se logró una buena performance, pero claro, al equipo le faltaba algo que solo se aprende con la práctica: la experiencia.

Así paso el 2006 y el 2007, con el Team logrando grandes actuaciones, y que estuvo al borde de la victoria algunas veces. Siempre con Ortelli como luchador, quien estuvo acompañado por grandes pilotos, como Lucas Benamo, Emiliano Spataro y recientemente Matías Rossi.

Se podría decir que el piloto de Salto hasta merecía la victoria, ya que fue el gran artífice de este gran momento de Renault, ya que estuvo a cargo de los desarrollos cuando todavía una nueva victoria del rombo en TC2000 era un sueño.

Y así se llegó a este presente, en el que el auto es competitivo, gracias al gran trabajo de Kissling y de Edgardo Fernández. Renault terminó festejando con sus hinchas, en su taller de Esteban Echeverría una victoria que se hizo esperar mucho tiempo. Un recuerdo imborrable para Renault por la victoria, por los hinchas que pudieron estar junto a sus ídolos y sobre todo, para el automovilismo, por el regreso de una marca histórica a los primeros planos.

Novedades para San Luis

El TC se prepara para ir a San Luis

La cuarta fecha del Campeonato Argentino de Turismo Carretera que se disputará en el Rosendo Hernández de San Luistendrá nuevas variantes en temas deportivos y reglamentarios.

La primera implementación es que al ser una carrera especial, no habrá series sino dos finales: una de 18 vueltas con 48 autos y otra de 25 con 42. En el medio, se disputará la tradicional final del TC Pista, a 20 giros.

Sistema de puntaje para la primera final:

1º puesto: 15 puntos
2º puesto: 14 puntos
3º puesto: 13 puntos
4º puesto: 12 puntos
5º puesto: 11 puntos
6º puesto: 10 puntos
7º puesto: 9 puntos
8º puesto: 8 puntos
9º puesto: 7 puntos
10º al 15º puesto: 5 puntos c/u
16º al 20º puesto: 4 puntos c/u
21º al 25º puesto: 3 pountos c/u
26º al 30º puesto: 2 puntos c/u

La segunda carrera tendrá el puntaje que se otorga en las finales de TC.

Otra de las variantes para esta carrera está en el reglamento. El recargo de 0,2 por el cambio de neúmatico luego de una clasificación pasará a ser de 0,6 segundos, para así evitar eventuales cambios en las grillas de las series que puedan beneficiar a ciertos pilotos. También la CAF se decidió quitar el punto de la pole si es que se cambia algún neumático de ese auto.

Para finalizar, aqui está el cronograma del GP "Gobierno de la Provincia San Luis":

Jueves 03 de abril de 2008
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
10:00 Sorteo de neumáticos TC
10:45 Sorteo de neumáticos TC Pista
11:00 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
12:00 a 18:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
12:00 a 13:00 Verificación Administrativa y Técnica TC PARES
13:30 a 14:30 Verificación Administrativa y Técnica TC Pista PARES
15:00 a 16:00 Verificación Administrativa y Técnica TC IMPARES
16:30 a 18:00 Verificación Administrativa y Técnica TC Pista IMPARES
22:00 Cierre de Parque Cerrado

Viernes 04 de abril de 2008
7:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 22:00 Ingreso de Equipos
08:00 a 09:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:30 a 09:30 Entrega de Sensores TC y TC Pista
08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
08:30 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
09:00 Verificación Admin.y entrega de sensores Desafio Ford Focus
10:00 a 10:35 Entrenamientos TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)
10:40 a 11:15 Entrenamientos TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)
12:00 Reunión de Pilotos TC Pista (Obligatoria)
11:30 a 12:05 Entrenamientos TC 1er. Tercio (1ra. Tanda)
12:10 a 12:45 Entrenamientos TC 2do. Tercio (1ra. Tanda)
12:50 a 13:25 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (1ra. Tanda)
13:40 a 14:05 Entrenamientos TC Pista Grupo B (2da. Tanda)
14:10 a 14:35 Entrenamientos TC Pista Grupo A (2da. Tanda)
14:00 a 18:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
14:55 a 15:10 Entrenamientos Desafío Ford Focus (1ra. Tanda)
15:00 Reunión de Pilotos TC (Obligatoria)
15:30 a 15:40 Clasificación TC Pista Grupo B (1ra. Tanda)
15:50 a 16:00 Clasificación TC Pista Grupo A (1ra. Tanda)
16:20 a 16:33 Clasificación TC 4to. Cuarto (1ra. Tanda)
16:40 a 16:53 Clasificación TC 1ro. Cuarto (1ra. Tanda)
17:00 a 17:13 Clasificación TC 2do. Cuarto (1ra. Tanda)
17:20 a 17:33 Clasificación TC 3ro. Cuarto (1ra. Tanda)
18:00 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

Sábado 05 de abril de 2008
7:00 Apertura de Parque Cerrado
08:00 a 09:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:30 a 13:00 Entrega de combustible TC y TC Pista
08:30 a 19:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
09:20 Reunión de Pilotos Desafío Ford Focus (Obligatoria)
09:45 a 10:10 Entrenamientos Desafío Ford Focus (2da. Tanda)
10:20 a 10:30 Clasificación TC Pista Grupo B (2da. Tanda)
10:40 a 10:50 Clasificación TC Pista Grupo A (2da. Tanda)
11:05 a 11:30 Entrenamientos TC 1er. Tercio (2da. Tanda)
11:35 a 12:00 Entrenamientos TC 2do. Tercio (2da. Tanda)
12:05 a 12:30 Entrenamientos TC 3ro. Tercio (2da. Tanda)
12:50 1a. Serie TC Pista 6 vueltas
13:20 2a. Serie TC Pista 6 vueltas
14:00 a 17:30 Entrega de combustible TC y TC Pista
13:50 a 14:15 Clasificación Desafío Ford Focus (Unica Tanda)
14:35 a 14:48 Clasificación TC 4to. Cuarto (2da. Tanda)
14:55 a 15:08 Clasificación TC 1ro. Cuarto (2da. Tanda)
15:15 a 15:28 Clasificación TC 2do. Cuarto (2da. Tanda)
15:35 a 15:48 Clasificación TC 3ro. Cuarto (2da. Tanda)
16:00 Conferencia de Prensa Post-Clasificación TC
16:00 a 20:00 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
22:00 Cierre de Parque Cerrado

DOMINGO 06 de ABRIL de 2008
07:00 Apertura Parque Cerrado
Hasta las 08:30 Habilitación calle de boxes para el público acreditado a dicho lugar
08:00 a 12:30 Entrega de combustible TC y TC Pista
08:00 a 13:00 Entrega y armado de neumáticos TC y TC Pista
09:00 Final Desafío Ford Focus 10 vueltas ó 25 minutos
10:00 Carrera Clasificatoria TC 18 vueltas ó 35 minutos
11:05 Final TC Pista 20 vueltas ó 40 minutos
11:45 Conferencia de Prensa TC Pista
12:50 Final Turismo Carretera 25 vueltas ó 50 minutos
14:05 Conferencia de Prensa TC

FINALIZADA LA COMPETENCIA SE PERMITIRA LA LIBRE CIRCULACION POR LA CALLE DE BOXES