Arreglos en el Autódromo de Viedma

Leandro Carducci, en la última

presentación del TC2000 en Viedma

El Autódromo "Ciudad de Viedma" de dicha localidad rionegrina será fruto de algunas remodelaciones de cara a su fecha de TC2000, prevista para el mes de Octubre.

Dichas mejoras consistirán en la plantación de césped y trabajos en el asfaltado de la pista. Estas implementaciones son muy importantes para combatir el polvo que se levanta tras el paso de los autos, problema que en su momento afectó al autódromo de Mendoza y tiene como punto débil el de Comodoro Rivadavia, motivo que impidió su presencia en los calendarios de las categorías más importantes del país.

El aporte que realizará el gobierno rionegrino es de 5000 pesos mensuales a las autoridades el trazado viedmense.

Presentación del TC2000 en Gral. Roca

l Basso, Martínez y López, en
General Roca (Foto:TC2000)

Ante la presencia todos los medios periodísticos locales se llevó a cabo la conferencia de prensa correspondiente a la 3ra. etapa del 29no. Campeonato Argentino de TC2000. En el salón central del Crown Casino estuvieron presentes Martín Basso (Ford YPF), José María López (Honda Petrobras), el titular de la Asociación de Volantes de General Roca, Jorge Martínez y pilotos de Fórmula Renault 1,6.

En el comienzo de la rueda de prensa, Martínez en su carácter de anfitrión dio la bienvenida: “Es un honor recibir a TC2000, la categoría más evolucionada tecnológicamente de Sudamérica nuevamente en nuestra ciudad. Nuestro autódromo es el reflejo del trabajo de nuestra gente, que espera en cada temporada la llegada de los mejores autos de competición con los mejores pilotos del país. Seguramente viviremos otra jornada inolvidable, con grandes maniobras que quedarán en la historia. Esta es la carrera número 25 de TC2000 en Roca. Sabemos que el público siempre nos acompaño y esta vez no será la excepción.”

Luego, el subcampeón de TC2000, Basso, expresó: “En este 2008 escribiremos un nuevo capítulo en la rica historia del autódromo Parque Ciudad. Por nuestra parte, tenemos la obligación de alcanzar a los Renault, que están marcando la diferencia en el arranque del torneo. No tengo dudas de que junto al equipo Ford YPF lograremos conseguir un buen resultado ya que cada uno de los miembros de la escuadra que conduce Oreste Berta (h) trabaja para lograr ese objetivo con los Focus”.

Por su parte, el piloto del team Honda Petrobras, “Pechito” López, agregó: “Este será un nuevo trazado para mí. Iremos aprendiendo con los entrenamientos para intentar llevar al New Civic al lugar más alto del podio. El equipo que conducen Víctor Rosso y Leonardo Monti trabaja y está mentalizado para ganar. El trazado me gustó mucho y estoy seguro que se verá un gran espectáculo.”

De la presentación participaron los pilotos de Fórmula Renault 1,6 Francisco Troncoso del GF Racing y Antonino García del Neuquén Sport Group. De esta manera comenzó a vivirse la 3ra etapa del certamen 2008, que se desarrollará entre los días 2 y 4 de Mayo. Actualmente el campeonato de TC2000 está encabezado por Guillermo Ortelli (Renault Mégane) con 37 puntos, segundo se ubica Matías Rossi (Renault Mégane) con 26, tercero Juan Manuel Silva (Honda New Civic) con 19 y el cuarto lugar lo comparten Bugliotti y Risatti (ambos con Chevrolet Astra) con 18 unidades cada uno.



Fuente:Prensa TC2000

Se viene el Callejero de Santa Fe

Autoridades Santafesinas junto
a Roberto Mayorana, de TC2000
(Foto:Diario El Litoral-Prensa TC2000)

El circuito callejero de la ciudad de Santa Fe se presentó esta tarde en el Palacio Municipal de la capital santafesina con la presencia del Intendente de la Ciudad, Ing. Mario Barletta, autoridades provinciales y Roberto Mayorana, en representación de Pablo Peón, presidente de la categoría.

El circuito nuevo tendrá una longitud muy parecida al anterior (3,100 mts) y estará delimitado por las Avenidas 27 de Febrero, Alem, Alberdi y Lisandro de la Torre. Los boxes, mientras tanto dejarán la zona del puerto para instalarse frente al Correo Central.


“Hemos evaluado la propuesta de parte de quienes tienen la responsabilidad de generar este espectáculo de TC2000. Estamos muy entusiasmados por varios motivos. El ACA nos ha planteado que es mucho más seguro para el espectáculo y para el público, y además será mejor para los pilotos porque en este recorrido no hay curvas ciegas como en el escenario anterior. Desde el punto de vista deportivo tendrán la posibilidad de ver varios sobrepasos. Es una gran oportunidad para nuestra ciudad, porque se utilizará en toda su plenitud el Parque del Sur como un espacio recreativo y cultural. No vamos a tener que desviar el tránsito pesado por calle Boulevard, eso aliviará los trabajos y permitirá la normal movilidad habitual de Santa Fe. Seguimos trabajando para poder concretar la competencia nocturna”. expresó el Intendente Barletta a los medios presentes y a la prensa de la categoría.

El circuito que se usó hasta ahora, tiene su historia. Había sido inagurado en una carrera conjunta por el Club Argentino de Pilotos y el Turismo Nacional en diciembre de 1984, y se usó hasta 1990, en una carrera de TC2000 que ganó Jorge Omar del Río y que también fue la última victoria del VW1500 en la categoría. Posteriormente fue reinaugurado en 2006 con otra carrera del TC2000, que ganó Martín Basso con un Focus. La últimaç en este histórico circuito, se disputó en julio de 2007 y fue ganada por Matías Rossi con Chevrolet Astra.

Rossi, Ortelli y 1-2 de Renault en Salta

La terminal francesa, amplia
dominadora en Salta
(Foto:Prensa TC2000)

Matías Rossi logró su primera victoria con un Renault Megane, luego de imponerse en la carrera de punta a punta. Segundo fue su compañero de equipo Guillermo Ortelli y tercero finalizó Juan Manuel Silva, con Hoda Civic.

Rossi, quien se había llevado en un primer momento la clasificatoria, no tuvo rivales. Guillermo Ortelli, por su parte, largó desde atrás por la penalización, pero contó con el mejor auto del fin de semana y se las arregló para superar a Silva y a Ledesma, quienes primeramente aparecían como potenciales rivales del joven piloto de Del Viso.

Ayer, Ortelli, había señalado que el Megane se desempeñaba muy bien en las partes rápidas y lentas del circuito. Esto quedó demostrado por las diferencias que ambos autos establecieron sobre el chevrolet de Ledesma, que perdía en lo trabado, y los Honda de López, Silva y Okulovich, que no podían con el marplatense.

Con pocas vueltas para el final, Silva logró superar a Ledesma, pero ya la diferencia con los Renault era abismal. Las posiciones se mantuvieron y Renault volvería a hacer un 1-2 en carrera luego de 11 años. Este resultado dejó a Ortelli con 37 puntos y a Rossi con 26, recién tercero aparece Silva con 19, lo que da una pauta de la buena manera que empezó la terminal francesa este año.

Para destacar también, el flojo rendimiento de Ford, con Martín Basso como mejor exponente con un octavo lugar. En cuanto a los debutantes, el mejor fue Llaver que terminó 16º, mientras que Benamo y Menéndez abandonaron.

Resultados Finales:

1º-Matías Rossi 45;10:48
2º-Guillermo Ortelli 1,56
3º-Juan Manuel Silva 8,65
4º-Christian Ledesma 19,46
5º-Carlos Okulovich 19,78
6º-José María López 20,63
7º-Leonel Pernía 30,13
8º-Martín Basso 32,22
9º-Juan Ignacio Cáceres36,73
10º-Luis José Di Palma 37,71
11º-Gabriel Ponce De León 38,11
12º-Fabián Yannantuoni 43,11
13º-Marcelo Bugliotti 52,65
14º-Norberto Fontana 55,66
15º-Corsa 56,52
16º-Bernardo Llaver 1;06:63
17º-Gustavo Der Ohanessian 1;08:95
18º-Alejandro González 1;10:51
19º-Mariano González Cono 1;10:67
20º-Rubén Salerno 1;16:55
21º-Mariano Werner 1;35:04
22º-Gerardo Martín -1
23º-Santiago Ventana -10
24º-Ricardo Risatti -15
25º-Franco Coscia -17
26º-Lucas Benamo -20
27º-Diego Menéndez -21
28º-Leandro Carducci -22
29º-Agustín Canapino sin vueltas

Ortelli, imparable

Ortelli, amplio dominador en Salta
(Foto:Prensa TC2000)

Guillermo Ortelli logró el mejor tiempo de clasificación correspondiente a la segunda fecha del TC2000 que se disputa en Salta.

El de Salto marcó un registro de 1;34:599 con su Renault Megane, hasta ahora la mejor marca del circuito en este fin de semana. Su escolta fue nuevamente Juan Manuel Silva, quien esta vez quedó con su Civic a 22 centésimas de Ortelli, y tercero Luis José Di Palma, a 59. En primera instancia, López había hecho el tercer mejor tiempo, pero estos le fueron retirados por una maniobra peligrosa contra Di Palma.

"Estoy contento, el auto anda 10 puntos. Seguimos en buen camino y auto ha demostrado que ha mejorado y va muy bien. Estamos en un gran nivel, vamos por una buena senda", dijo Ortelli al terminar la clasificación.

En la carrera clasificatoria que se largará mañana a las 10, Matías Rossi y Christian Ledesma largarán en primera fila, delante de Fabián Yannantuoni y Agustín Canapino, de equipo DTA Power Tools.

Tiempos Finales del último corte

1º-Guillermo Ortelli 1;34:599
2º-Juan Manuel Silva 0,22
3º-Luis José Di Palma 0,59
4º-Matías Rossi 0,71
5º-Carlos Okulovich 0,75
6º-Martín Basso 0,88
7º-Gabriel Ponce De León 0,90
8º-Christian Ledesma 1,06
9º- José María López X
10º-Leonel Pernía No salió

Ortelli, otra vez el más rápido

Continua el dominio de
Guillermo Ortelli en Salta

El piloto de Salto Guillermo Ortelli se llevó de la tercera y última tanda de entrenamientos correspondiente a la segunda fecha del TC2000 que se disputa en Salta.

Ortelli, quien con su Renault Megane había hecho el mejor tiempo ayer, registró un tiempo de 1;35:026, mejorando un segundo y medio su mejor marca del viernes.

Juan Manuel Silva nuevamente quedó como escolta de Ortelli, solo a 5 centésimas con su Honda Civic y el tercer mejor registro Luis José Di Palma, que con su Ford Focus viene haciendo una tarea muy buena en el fin de semana.

A las 15 será el turno de la clasificación.

Tiempos principales de la tercer tanda:

1º-Guilermo Ortelli 1;35:026
2º-Juan Manuel Silva 0,05
3º-Luis José Di Palma 0,58
4º-Carlos Okulovich 0,90
5º-Gabriel Ponce de León 1,00
6º-Matías Rossi 1,10
7º-Christian Ledesma 1,32
8º-Marcelo Bugliotti 1,35
9º-Leonel Pernía 1,39
10º-Fabián Yannantuoni 1,58
11º-Martín Basso 1,59
12º-Ricardo Risatti 1,66
13º-Norberto Fontana 2,03
14º-Leandro Carducci 2,13
15º-Agustín Canapino 2,26

Ortelli, el más rápido de la tarde

Gran rendimiento del equipo
Renault en la segunda tanda

Guillermo Ortelli, piloto del Renault Lo Jack Team, se quedó con el segundo entrenamiento del día de hoy correspondiente a la segunda fecha del TC2000, en el autódromo de Salta.

Ortelli, quien ganó en el debut en Paraná, marcó con su Renault Megane un registro de 1;36,542, aventajando por más de medio segundo a Juan Manuel Silva. Tercero se ubicó Matías Rossi con el otro auto de la terminal francesa, a 87 centésimas del piloto de Salto.

Los tiempos mejoraron mucho en la tanda de la tarde, tal es así que 14 pilotos mejoraron el registro de Luis José Di Palma, quien había hecho el mejor tiempo al mediodía.

Mañana la actividad continuará con el tercer entrenamiento y la clasificación.

Mejores 15 registros de la tarde:

1º-Guilermo Ortelli 1;36:542
2º-Juan Manuel Silva 0,56
3º-Matías Rossi 0,87
4º-Martín Basso 0,91
5º-Gabriel Ponce de León 0,95
6º-Luis José Di Palma 1,01
7º-José María López 1,15
8º-Christian Ledesma 1,17
9º-Fabián Yannantuoni 1,29
10º-Leandro Carducci 1,40
11º-Marcelo Bugliotti 1,44
12º-Leonel Pernía 1,55
13º-Carlos Okulovich 1,69
14º-Ricardo Risatti 1,80
15º-Norberto Fontana 2,10

Di Palma se quedó con el primer entrenamiento

Josito arrancó muy
bien en Salta
(Foto:Prensa TC2000)

El piloto arrecifeño Luis José Di Palma del DP-1 Team marcó el mejor registro en el primer entrenamiento correspondiente a la segunda fecha del Campeonato Argentino de TC200, que se disputa en el Autódromo de Salta.

Di Palma marcó 1;38.473, quedando como escolta Christian Ledesma de Chevrolet a 42 centésimas y tercero su compañero del DP-1 Leandro Carducci, que quedó a 46.

La próxima tanda será a partir de las 15.

Se suman tres Honda en Salta

El Civic de Malta debutará en Salta

La escuadra japonesa sumará dos autos más a su parque. Además de su poderoso equipo oficial con cuatro pilotos, nuevos Honda formarán parte de la categoría, la mayoría con sendos modelos Civic `07.

Lucas Benamo, ex piloto oficial del equipo Renault hará su retorno a la categoría con el segundo Honda de la Escudería Río de la Plata. Tras el buen debut de Juan Ignacio Cáceres en la primera competencia en Paraná, el equipo llega confiado a Salta.

Otro de los teams que sumará otro auto a su estructura es el de Mariano Bainotti. Con un Civic `06 hará sus primeras armas en la categoría el mendocino Bernardo Llaver, quien viene de participar durante 3 años en la Fórmula Renault 1.6 con una victoria como mejor resultado.

Finalmente, el Malta Advanced Racing pondrá finalmente en pista el Civic que estuvo construyendo durante el verano. Diego Menéndez, quien pasó por la categoría en 2005 a bordo de un Chrysler Neon del viejo equipo Proas, será el piloto de este nuevo auto.

Cronograma del TC2000 en Salta:

Viernes:

Entrenamiento 1: 12:00 a 12:45

Entrenamiento 2: 15:00 a 15:45


Sábado:

Entrenamiento 3: 12:30 a 13:00

Clasificación:15:00 a 16:15


Domingo:

Carrera Clasificatoria:10:00 - 11 vueltas o 25 minutos

Final:12:50 - 27 vueltas o 50 minutos

Trabajos en las puestas a punto

Repaso integral de los Focus
en Alta Gracia

Los equipos de TC2000 ya se van preparando para Salta, un gran desafío ya que hace años que no se visita el circuito y no se tiene experiencia de como optimizar el rendimiento de los autos.

En Córdoba, el equipo Ford y el TTA trabajan con los chequeos y los shakedown. Los Focus de Berta fueron repasados integramente y antes de viajar hacia el norte pasarán por el rolo. Por su parte, a metros de ahí, Toyota probó en el circuito de Berta S.A. los Corolla con Fontana y Werner para chequear elementos antes de Salta.

Otro de los equipos con actividad antes de viajar fue el JM Motorsport, que diseñó puestas a punto distintas para el Polo de Der Ohanessian y los dos Bora de Salerno y Martín para encontrarle la vuelta más rápido a un circuito que de movida, parece difícil.

Se viene Salta

Vista aérea del Autódromo

Ciudad de Salta

El TC2000 regresará a Salta después de 5 años de ausencia. En esta oportunidad, para disputar la segunda fecha del campeonato y en la que le ganador se llevará el trofeo "Nicolás Vuyovich", una manera de recordar al piloto salteño que falleciera en un accidente aéreo en 2005.

Luego de la victoria en Paraná, el equipo Renault con Ortelli y Rossi aparecen como los máximos candidatos. Luego el equipo Honda de Silva y López, quienes en la primer carrera tuvieron una penalización que les restó posibilidades, buscarán revancha en esta segunda presentación.

Históricamente, esta será la quinta presentación de la categoría en el circuito. La primera fue en 1986, con una victoria de Juan Manuel Traverso a bordo de una cupé Fuego, mientras que la última fue el 10 de agosto de 2003, con una victoria de Nicolás Kern a bordo de un Ford Escort, tras la exclusión por técnica de Oscar Fineschi por no tener una compresión reglamentaria en dos de los cuatro cilindros de su Honda Civic.

Renault festejó con sus hinchas el triunfo en Paraná.

El Renault Lo Jack Team, junto
al Club Renault Fuego

El triunfo de Guillermo Ortelli en Paraná no fue uno más para Renault. Habían pasado 11 años desde la última victoria de Renault en TC2000, cuando por noviembre de 1996 Omar Martínez conseguía con un R19 el último logro de la exitosísima dupla Renault- Oreste Berta. Tras aquel éxito del entrerriano, el apoyo desapareció y la participación de autos de la terminal francesa consistió en emprendimientos particulares que no podían hacer nada ante los equipos poderosos que competían en la categoría.

Hasta que un buen día la marca del rombo regresó. Ya había quedado atrás la trompa modificada del 19 para dar paso a sendos Renault Megane. El primer paso lo dio Luis Belloso, armando de cero su Belloso Competición y al año siguiente volvió el apoyo de la fábrica, quien volvería con todo al año siguiente.

El 26 de Febrero de 2006 fue el debut del equipo, que de la mano de Guillermo Ortelli logró el tan ansiado podio. Fue un auspicioso debut para el equipo de Edgardo Fernández, quien venía de trabajar con Peugeot 307 y armó el primer Megane en un tiempo muy corto. En la siguiente carrera, también se logró una buena performance, pero claro, al equipo le faltaba algo que solo se aprende con la práctica: la experiencia.

Así paso el 2006 y el 2007, con el Team logrando grandes actuaciones, y que estuvo al borde de la victoria algunas veces. Siempre con Ortelli como luchador, quien estuvo acompañado por grandes pilotos, como Lucas Benamo, Emiliano Spataro y recientemente Matías Rossi.

Se podría decir que el piloto de Salto hasta merecía la victoria, ya que fue el gran artífice de este gran momento de Renault, ya que estuvo a cargo de los desarrollos cuando todavía una nueva victoria del rombo en TC2000 era un sueño.

Y así se llegó a este presente, en el que el auto es competitivo, gracias al gran trabajo de Kissling y de Edgardo Fernández. Renault terminó festejando con sus hinchas, en su taller de Esteban Echeverría una victoria que se hizo esperar mucho tiempo. Un recuerdo imborrable para Renault por la victoria, por los hinchas que pudieron estar junto a sus ídolos y sobre todo, para el automovilismo, por el regreso de una marca histórica a los primeros planos.

El Malta, preparándose para Salta

Avanzan los trabajos en el
Honda tricolor del Malta

El equipo dirigido de Fabián Malta trabaja en la puesta a punto del auto de Diego Menéndez, de cara a la segunda fecha del Campeonato Argentino de TC2000 que se disputará en Salta.

El New Civic inicialmente iba a debutar en Paraná, pero no pudieron finalizar con los trabajos en la unidad. Por eso también se postergó el regreso a la categoría de Menendez, quien corrió tres carreras en 2005 con el Chrysler Neón del MD Racing.

Otra de las novedades de esta escudería es que en el taller se está construyendo otro Honda que será para Carlos Mel Banfi, que se pondría en pista a mitad de año.

Ortelli le devolvió el triunfo a Renault

Ortelli no ganaba en TC2000 desde
Concordia `05, con Peugeot 307
(Foto:Renault Sport)

Se hizo esperar. Tras dos años de trabajo de Edgardo Fernández y Guillermo Kissling, en los que los megane obtuvo buenas producciones, podios y grandes carreras, el equipo oficial Renault obtuvo de la mano de Guillermo Ortelli su primera victoria en TC2000 después de 11 años, en la primera fecha del campeonato, que se disputó en Paraná.

"La carrera se me hizo muy larga, cuando me dijeron que faltaban 6 vueltas parecía que estaba largando de nuevo. Sabía que tenía un auto bárbaro, que venía un gran ritmo, en mi cabeza pasaba de todo, los 11 años sin victorias de Renault, sumado que hace mucho que no ganaba yo también. Creo que volver a sentir todo esto y tener este comienzo de año me llena de placer. Esto es el merito de este equipo, que puso todo en todas las carreras. Felicito a mis colegas que corrieron espectacular, que más allá del roce nos respetamos mucho", contó el piloto de Salto.

El piloto de Salto había largado desde el cuarto lugar, detrás de Risatti, Bugliotti y Basso, luego de la exclusión por técnica de los Honda de José María López y Carlos Okulovich, quienes habían hecho el 1-2 en pista en la clasificatoria. Luego de una mala largada de Marcelo Bugliotti, la lucha quedó para Basso y Ortelli, que se disputaban el segundo lugar detrás de Risatti. Chapa va, chapa viene, finalmente tras mucho roce y más respetoel Renault le gana la posición al Ford y se vino como tromba detrás de Caito.

La experiencia del múltiple campeón de TC podía más que las armas que venía mostrando el ex GP2, que pese a todo venía redondeando una tarea brillante. Finalmente Ortelli se adueñó de la posición y con sobriedad y ritmo logró la ansiada victoria que Renault tanto buscó. Bugliotti fue su escolta, que sobre el final sobrepasó a Risatti.

La última victoria de Renault había sido en Noviembre de 1996 en La Plata de la mano de Omar Martínez con un Renault 19. En ese transcurso, Renault perdió apoyo oficial, dejó de tener representantes en la categoría hasta que Luis Belloso en 2004 puso en pista el primer Megane de Tc2000. En 2006 se formó el Renault TC2000 Team, con Ortelli y Zaniratto como pilotos y con Edgardo Fernández como director. Como todo, fue un equipo que tuvo su etapa de maduración, y este fin de semana, luego de dos años, disfrutó de su primer cosecha: la victoria.

Ortelli, el mejor del día viernes

El piloto de Salto dominó el día viernes

(Foto:Prensa TC2000)

Comenzó la actividad oficial del Turismo Competición 2000 en el autódromo de Paraná con dos tandas clasificatorias, en las que el piloto de Renault, Guillermo Ortelli, logró el mejor registro.



"Estoy contento, más allá de que los tiempos de hoy pueden ser atípicos porque no todos han probado; pero estamos muy bien, giramos muy poco, solamente una vuelta de tiempo, cuidando la goma para lo que va a ser el fin de semana. Hemos avanzado un poquito en performance, tenemos muchas posiblidades de andar bien, obviamente que vamos a penalizar y eso implica riesgo, pero lo importante es que el auto anda bien", contó el piloto de Salto.



Luego de Ortelli, Gabriel Ponce De León fue su escolta, quien hizo el mejor tiempo de la tanda vespertina terminando tercero el cordobés Marcelo Bugliotti.



Mejores 5 tiempos del día viernes:



1º- Guillermo Ortelli Renault 1'31''712

2º- Gabriel Ponce de León Ford 0,30

3º- Marcelo Bugliotti Chevrolet 0,34

4º- Matías Rossi Renault 0,43

5º- Juan Manuel Silva Honda 0,60

Diego Menéndez, nuevo piloto del Malta A.R.T.

Mañana el New Civic tocará
pista por primera vez

(Foto:Malta Racing)

El Honda New Civic que el Malta Advanced Racing Team finalizó de construir la semana pasada ya tiene piloto y será el entrerriano Diego Menéndez.

Menéndez, quien debutó el año pasado en TRV6 con un Laguna de Vitelli Competición, hará mañana un Shake Down sobre el New Civic en el kilómetro del autódromo de Buenos Aires para luego viajar con el equipo hacía Paraná.

El Lanús Motorsport, con la mente en Paraná

Belli correrá este año
con el Civic ex Moro
(Foto:Prensa TC2000)

El equipo conducido por Daniel Belli concluyó exitosamente sus pruebas en Paraná y se prepara para la primera carrera el próximo 9 de marzo.

"El balance es bueno, fue nuestro primer contacto con el Honda Civic que el año pasado corrió Rafael Moro. Ahora estamos haciendo un repaso general del auto, trabajando con los frenos y la dirección y el miércoles viajaremos a Paraná", contó el ex piloto de Fórmula 3 Sudamericana.

Además de Belli, probó con el equipo Nicolás Outeriño, quien la temporada anterior participó de la Fórmula Renault 1.6 y probablemente se integre a partir de la segunda fecha con el auto que uso el piloto de Lanús el año pasado.

Los pilotos de Chevrolet, en Brasil

Larini, Huff y Menu, del

equipo Chevrolet Europa

Christian Ledesma, Ricardo Risatti y Marcelo Bugliotti se encuentran en la ciudad Brasilera de Curitiba, donde asistirán a la carrera incial del campeonato mundial de autos de Turismo (WTCC).

Esta visita tiene el antecedente del año anterior cuando Matías Rossi, Ledesma y Bugliotti estuvieron con Alain Manu, Nicola Larini y Robert Huff, quienes continúan en el equipo Chevrolet Europa actualmente y con quienes compartieron butaca en la carrera de los 200 kilómetros de Buenos Aires de TC2000.

Trabajos en el JM Motorsport

El JM Motorsport probará

directamente en Paraná

La escudería de JM Motorsport trabaja en la terminación y en la decoración de los tres autos del equipo; los VW de Gustavo Der Ohanessian, Rubén Salerno y el Bora de Gerardo Martín.

El equipo que dirige Juan Monteagudo, y que cuenta con asistencia en el chasis de Rodolfo di Meglio y los motores de Gustavo Penín, salteó las pruebas comunitarias, pasará por el rolo el día martes los autos para probar elementos y luego viajará a Paraná, donde probarán el auto antes de la carrera del 9 de marzo, que abrirá el campeonato de la categoría.

Basso, el mejor de las pruebas comunitarias

Rossi tuvo su primer

contacto con el Renault
(Foto:Renault Sport)

El piloto de Rafaela Martín Basso se qudó con el mejor tiempo en las pruebas comunitarias realizadas en el día de hoy en circuito de Paraná.

A bordo de su Ford Focus del equipo Ford YPF, el piloto de Rafaela marcó 1;32:00 con gomas nuevas, mientras que su compañero de equipo Gabriel Ponce de León hizo 1;33:30, el mejor registro de los que giraron con gomas usadas.

A la prueba asisitieron la mayoría de los equipos, donde se pudo ver nuevas decoraciones y algunos debuts, entre los que se destacaron el de Matías Rossi con el Renault Megane y el de Ricardo Risatti a bordo del Chevrolet. No estuvieron presentes los equipos Bainotti Dowen Paggio, Malta Racing y el JM Motorsport.

Tiempos principales de la Prueba:
1º-Martín Basso, (Ford YPF) 1m32s00, gomas nuevas (25 vueltas)
2º-Guillermo Ortelli, (Renault Lo Jack Team) 1m32s26, gomas nuevas (45 v)
3º-Matías Rossi, (Renault Lo Jack Team) 1m32s55, gomas nuevas (53 v)
4º-Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) 1m32s85, gomas nuevas (15 v)
5º-Carlos Okulovich (Honda Petrobras) 1m33s00, gomas nuevas (40 v)
6º-Leonel Pernía (Honda Petrobras) 1m33s10, gomas nuevas (35 v)
7º-Gabriel Ponce de León (Ford YPF) 1m33s30, gomas usadas (60 v)
8º-Marcelo Bugliotti (Chevrolet Elaion) 1m33s30, gomas usadas (55 v)
9º-Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) 1m33s30, gomas usadas (55 v)
10º-Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) 1m33s40, gomas usadas (44 v)
11º-Daniel Belli (Lanús Motorsport) 1m33s60, gomas nuevas (30 v)
12º-Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 1m33s80, gomas usadas (45 v)
13º-Ricardo Risatti (Chevrolet Elaion) 1m34s00, gomas usadas (50 v)
14º-Santiago Ventana (Fineschi Racing) 1m34s20, gomas usadas (35 v)
15º-José María López (Honda Petrobras) 1m35s50, gomas usadas (20 v)
16º-Rex (DTA Omer) 1m34s80, gomas usadas (25 v)
17º-Fabián Yannantuoni (DTA Power Tools) 1m35s00, gomas usadas (30 v)
18º-Agustín Canapino (DTA Power Tools) 1m35s20, gomas usadas (30 v)
19º-Luis José Di Palma (DP-1 Team) 1m35s69, gomas usadas (15 v)
20º-Leandro Carducci (DP-1 Team) sin tiempo, giró con lluvia (15 v)
21º-Néstor Riva (Riva Racing) sin tiempo, giró con lluvia (20 v)