Armellini: "Apuntamos a estar entre los oficiales"

El DTA tuvo un gran labor en 2007
(Foto Prensa TC2000)

Así de confiado se mostró Ulises Armellini al preguntarle sobre sus expectativas para el 2008 en el TC2000 junto a su equipo, el DTA Power Tools.

Si bien falta para Marzo, -cuando se largue la temporada en Paraná-, el equipo que el año pasado fue el mejor privado está muy motivado y con mucha confianza en sus pilotos Rex, Agustín Canapino y Fabián Yannantuoni; al que le están construyendo un auto nuevo.

Más allá de su labor en TC2000, este fin de semana Ulises afrotará el comienzo de una nueva temporada en TC al mando del DC Performance con Leandro y Juan Manuel Iglesias, quien estuvo haciendo pruebas ayer en La Plata y con las que se mostró muy satisfecho.

Moro, por ahora sin TC2000

El Santafesino se aleja momentaneamente
del TC2000 después de 3 temporadas
(Foto:Prensa TC2000)

El año pasado pegamos un salto de calidad, pero se nos hizo cuesta arriba por el tema de los costos", contó Rafael Moro sobre su actuación en TC2000, por lo que ahora hará solamente TRV6.

El Rafa adquirió en enero un Volkswagen Passat que llevará el número 80 y con el que el LP Racing hara sus primeros pasos en la categoría, en la que Moro compitió hasta el 2004, a la que había llegado proveniente de la Fórmula Super Renault.

Luego, de esa experiencia en la Top Race Moro llegó al TC2000 en el 2005, donde siempre corrió con un Honda Civic; que actualmente se encuentra a la venta y que posiblemente lo corra Daniel Belli en el Lanús Motorsport.

La primera del TRV6 será en 9 de Julio

9 de Julio, será el punto de partida
de una nueva terporada del TRV6 (Foto: ACTC)

El inicio de la duodécima temporada del Top Race será finalmente en el autódromo de 9 Julio el 23 de marzo, debido a las inundaciones que se registraron en Salta, lugar original del inicio del calendario.

Hasta ahora es la única presentación de la que se tiene noticia, pero seguramente una será con el Turismo Nacional en La Plata y otra posiblemente se dispute junto al Turismo Carretera , como ocurrió en en abril del año pasado en Buenos Aires.

Habrá lastre en Turismo Carretera

La ACTC aplicará lastre por performance en su reglamento técnico:

1º "Si un piloto obtiene un triunfo en una competencia final deberá cargar 15 kg., si obtiene dos triunfos consecutivos y/o alternados deberá cargar un total de 30 kg, y sí obtiene un tercer triunfo consecutivo y/o alternado deberá cargar un total de 50 kg más, al peso mínimo estipulado por el Reglamento Técnico''.
2º "Toda marca o equipo que demuestre un rendimiento superlativo facultará al Dpto. Técnico de la CAF / ACTC a reducir la medida del diámetro de los difusores del carburador para dicha marca / equipo, desde 38mm máx. para los carburadores Weber 48/48 hasta 34mm y desde 30mm máx. para los carburadores 40/40 hasta 27mm"

Benedetti, al Fineschi Fórmula

Benedetti, nuevo piloto del
Fineschi Fórmula
(Foto: Fórmulas Argentinas)

La escudería Fineschi Fórmula anunció hoy que contará con el piloto Juan Benedetti durante la temporada 2008. De esta manera la escuadra se prepara para el comienzo de una nueva temporada de Formula Renault 1.6 que será el 9 de Marzo en el autódromo Ciudad de Paraná.

Al respecto, el joven piloto expresó: “Quiero agradecer a todo el equipo de Oscar (Fineschi) por el intenso trabajo que se hace en estos días para poner en pista el auto, que siempre fue competitivo. La idea es probar a partir del 10 de febrero, cuando esté lista su decoración. Tenemos mucha confianza y creemos que podemos estar arriba desde el arranque del torneo”.

Benedetti, compitió en la carrera especial de Fórmula Renault 1.6 que se llevó a cabo en San Luis y que contó con la participación de pilotos de TC2000 como invitados. En aquella oportunidad la dupla la formó con Damián Fineschi.

Fuente:Prensa TC2000

Der Ohanessian: "Quiero disfrutar del TC2000"

Der Ohanessian, un histórico
del TC2000 (Foto:Prensa TC2000)

Cuando el 9 de Marzo en Paraná comience el 29no. Campeonato Argentino de TC2000 se producirá el retorno de Gustavo Der Ohanessian. Esta será su 18va. temporada en la especialidad. En su extensa trayectoria compitió con 8 modelos de 6 marcas diferentes. En 2008 volverá a conducir un VW Polo atendido por la escudería JM Motorsport.

Comenzás en Paraná con tu 18vo. año dentro de TC2000. ¿Qué pensás?
Dediqué toda mi vida a esta categoría y no me arrepiento. Me dio placer manejar esos autos, por sus prestaciones y por su concepto de modernidad. Siempre tuve la oportunidad de competir con vehículos de primer nivel, así que estoy muy conforme con haberle brindado mi vida deportiva. Después de un 2007 difícil, en esta etapa de mi carrera quiero disfrutar de TC2000.

¿Es un nuevo desafío encarar el 2008 con JM Motorsport?
Sí, porque quiero que el equipo esté en los primeros planos entre las escuderías privadas y que se lo reconozca como a uno de los mejores teams particulares. Tiene una gran trayectoria dentro de TC2000, voy a hacer todo lo posible para que funcione bien y que esté en el lugar que se merece.

¿El VW Polo llegó a un límite de desarrollo o tiene para mejorar?
Al ser un producto alemán como VW, es Audi y la terminal trabaja en nuevos desarrollos que aumentan la potencia de los motores permanentemente. Los chasis de los autos de TC2000 no tienen muchos secretos, hay que hacer un muy buen diagrama de amortiguación. Pero creo que nuestro camino no está por allí. Juanjo (Monteagudo) está trabajando con Gustavo Penin en el área de motores y ambos tienen ganas de mostrarse en TC2000. En principio, creo que tenemos elementos como para mejorar el rendimiento.

Viste a pilotos de todo tipo en tu carrera, ¿Te quedás con alguno?
Con Guillermo Ortelli. Es un piloto que sabe correr carreras y ganar campeonatos, y en mi elección también tengo en cuenta a la persona.

Der Ohanessian compitió 204 carreras en TC2000. Ostenta una marca de 2 victorias y 4 récords de vuelta. Su primer triunfo lo consiguió el 18 de Marzo de 1990 sobre una cupé Renault Fuego y el segundo fue el 6 de Abril de 1997, a bordo de un VW Polo. En su larga trayectoria dentro de la divisional (17 temporadas), compitió con 8 modelos de 6 marcas diferentes: Renault Fuego (1987 a 1994), Chevrolet Kadett (1995), Ford Sierra XR4 (1996), VW Polo (1997/98), Chevrolet Vectra y Ford Escort (2002), Fiat Stilo (2004/05/06) y Honda Civic en 2007.

Fuente:Prensa TC2000

Néstor Girolami al Turismo Nacional

Girolami, nuevamente
en el Turismo Nacional

El Renault Clio de Clase 3 que el Maquin Parts Racing construyó como mellizo del auto campeón de de Ezquiel Bosio finalmente tiene piloto y será el cordobés Nestor Girolami.

Tras llegar a un acuerdo entre el propietario del equipo Jorge Solján y Nestor Girolami (padre), el ex corredor del Team Bainotti Dowen Paggio de TC2000 correrá la temporada venidera en Turismo Nacional y ya ensayará en los próximos días con su compañero de equipo de cara al inicio del calendario, que será en San Rafael el próximo 17 de Febrero.

Esta será la segunda experiencia del Bebu en la Clase 3, ya que estuvo presente en una carrera en 2006 a bordo de un Ford Focus cuando todavía era piloto de la Fórmula Renault. Al año siguiente tuvo su chance gracias a Mariano Bainotti y al equipo Honda y sobre el final del año, tuvo un fugaz paso por la TRV6.

Por el momento el TN será la segunda categoría en la que participe, ya que este fin de semana debutará en TC Pista con una Dodge en Mar de Ajo y aún no confirmó su continuidad en el Turismo Competición 2000.